旧件新装——代步车也可以很暴力的佳能戴尔H500

yetr

        虽然手头有Adv-SL和Birdy-3两大利器，但是我骑得最多的还是这台颇有年头的H500。它们仨的定位都是非常清楚的，Adv-SL只用于越野，主要在家背后的森林公园里；Birdy-3主要用于郊游，不过斯京的春天迟迟不肯来，还没有怎么骑过；而这台H500专门用于通勤代步。
        这台车是2014年从本地一对老夫妻手中收得，为1999年款。当时除更换过一条后车圈和一对马牌外胎外几乎全部原装配件，状况还很不错。妹子代步使用了将近两年时间后被我征用，于15年底进行了第一波升级，主要更换了一些状况不佳的老旧零件，调整了骑姿。我的使用强度比前面两任车主就要大得多了，一方面无论雨雪都照骑不误，并且需要停在室外；二来斯京起伏多，而我又逢坡必摇。因此一年半下来车况已不复从前，针对存在的不足之处，最近我又着手了第二波升级。这次升级幅度较大，可以说只保留了车架，其他都重装了。
        升级前，我不满意的主要是这么几个方面：车身较重，加速不快；传动部分刚性不足，摇起来拖泥带水；铝架硬叉的组合面对随处可见的石板路舒适性较差；链条飞轮已经锈迹斑斑，车圈也磨损严重。因此脑海中已经大致有了零件的目标，在咸鱼和淘宝搜寻一天后逐一下单寄到师弟那，再由师弟打包好通过转运公司寄来瑞典。这次EMS相当给力，不到一周零件就出现在我的办公室了。
        先来一张合影，线管等细碎零件没有入镜。

        又憋了三天，终于到了周末，趁着同事们不在，把车骑到单位抓紧开工！首先是换血前的H500。值得一提的是这对胎是冰面专用的，搭载了两排铁钉，当然重量也是没得说。据说本地人有为了省时间直接从冰冻的湖面上骑过来上班的，靠的就是这种胎。

        拆车我有自己相对固定的一套流程，从难到易。首先拆脚踏，曲柄螺丝。然后上拉码，将方孔牙盘拆下。这个过程中车一直保持在地面，便于发力。用到的工具是Eight内六角组，Icetoolz分体牙盘拉码，当然还有Topeak支车架。

        牙盘拆下来之后就轮到中轴了，分体中轴的牙口细而浅，往往套筒不能很好的固定住而导致发力滑脱。这个神器可以利用曲柄螺丝的螺纹顶住套筒，从容发力。用到的工具是Top活动扳手，Bikehand中轴套筒，SuperB中轴套筒辅助工具。

        拆掉牙盘后，将车挂上维修架，接下来不用蹲着施工了。首先拆链条，前后拨，接着拆刹车，松开连体指拨后用它把把套推出来，最后拆下轮组，大功告成。用到Parktool维修架，Icetoolz魔术扣钳，Eight内六角组。

        我继续拆下挡泥板，拆开碗组后，将车架与前叉分离，分别清洗晾干。接下来就开始装车了。

        首先还是从编圈开始。花鼓选择了清豪Rotaz，几何/润度/密封性/重量都结合的相当好的一款产品，还能提供我想要的20H/24H+100mm/135mm规格，要说缺点就是辐条孔倒角做得不好，辐条角度不够顺畅。车圈选择了锦麟XR19W，定位公路越野，因此宽度比较适合V刹，同时配备了铆钉，并且得益于铌铝合金的使用，强度有保证，重量也是非常出色。前20孔后24孔，都采用2X编法以照顾强度。辐条还是选用了协达PSR2016变径条，强度优于1.8等径条，重量还更轻，因此一直是我的圆辐条标配。用到编圈黄金搭档，Icetoolz条帽辅助工具，Pillar条帽扳手，Minoura调圈台。

        编好圈之后安装胎垫，内外胎，然后打气，安装飞轮。胎垫和内胎都选用了维多利亚，高压，轻量。外胎选择了折叠版的Marathon Racer，可以说700*32c的胎之中最轻的了，凯夫拉层更是保证了强度。考虑斯京的坡度，飞轮选择了HG80-9，齿数11-28，简单概括就是最好的9速11-28齿飞轮。用到Rubicon小一字起，Topeak撬胎棒，Lifeline大气筒，Icetoolz飞轮工具，Top活动扳手。

        编圈三要素：气嘴对准花鼓标，驱动向（前轮制动向）辐条外穿，气嘴两侧辐条平行。

        轮子准备好之后，给碗组轴承上油，将架叉重新组合，然后安上前后轮。用到Bikehand碗组扳手，Top活动扳手（对拧上紧），Eight内六角。

        接下来车就能立起来了，在地上安装中轴，推入牙盘，锁紧曲柄，然后微调曲柄侧的密封环并锁紧。原计划收个M770牙盘的，没有遇到价格合适的，反而遇到了便宜的M970，索性就上了。这里用到Bikehand一体中轴套筒，Top活动扳手，Eight内六角组以及Topeak支车架。

        然后将把立套入，固定把立芯在前叉上，安装把横到合适的角度并锁紧，将把立角度调好后锁紧。这台车的把立是25.4mm山地规格，和市面上绝大部分鹅颈（22.2mm）都不通用，标准的山地鹅颈又都是正角度的，因此选择把立芯+标准把立的解决方案。把横买了根无标碳把，以缓解手上的震动。用到Eight内六角组。

        接下来放入指拨，刹把，用WD40给把套润滑后转入把套，然后砸入把堵，最后锁紧刹把指拨到合适角度。刹把是为了配合后面的950V刹所收，指拨M770也是历代XT中手感最好的。把堵上的标志代表USTC，加上UCI配色，是我母校车协的会徽。用到Eight内六角，橡皮锤。

        然后安装前后拨，链条。没得说了，xt一套，其中后拨是中腿影子，强迫症发作，非这个规格不可。用到Eight内六角组，Icetoolz截链器。

        接下来安装座杆坐垫，大致调节角度高度后锁紧，终于可以上架了。坐杆还是个杂牌碳杆，用来缓解屁股上的震动 ，坐杆夹很有意思带了两个LED灯。用到Eight内六角组，Parktool维修架。

        上架后安装刹车，刹皮，仔细调教到完美状态。平推这个结构还是挺有意思的，可以提供非常暴力的制动效果，可操控性也更强。Koolstop的刹皮算是我的V刹标配，这对刹皮在风雨中摧残了一年半还剩七八成之多，足见其耐用程度。依然用到Eight内六角。

        接近尾声了，截管，走线，调节刹车变速，剪线，安装尾帽。这里我把刹车改造成了全线，同时优化了走线角度，变速则增加了shimano防尘塞。线管也更换了竖丝的Jagwire L3 Pro，保证了手感。用到Eight内六角组，Robincon十字起，Icetoolz剪线钳。

        最后收尾工作，安装挡泥板，脚踏，大功告成！最后用到Eight内六角组，Top活动扳手，Icetoolz脚踏扳手。


        完工的最后，是阳光明媚的周日上午。


        车装好后立马投入使用，三天下来，感觉在我希望改进的方面确实有了非常明显的进步。首先，重量轻了接近三公斤，无论是扛车还是爬坡都变化显著；刹车变速的操控性和手感也大幅提升，带来愉快的骑行体验；摇车时也能明显体会到刚性的提升，在这小小的斯京市区恨不能全程发力；最后碳纤维的滤震效果也很显著，手上舒服了很多。美中不足的就是，斯京又下雪了！！！

horace1949

早上起来根本不敢看，不然一发不可收拾。0.03早点回去休息。

指间de沙

动手能力真强

switchpusher

拆装胎垫我一般用名片，不会把轮圈弄花，比缠了胶布的螺丝刀好使。

这车在国内绝对是不敢骑出门通勤代步的，一转身就会被拎走。

sunjun55

xtr平推居然还搞的到。原车的STX牙盘好漂亮

caichenggang

太厉害了，车店高级技师水准呐~

手残党表示调变速都不知道怎么调，就别提编圈了

antonypapa

这个有意思了，改出来满满的life style.

ReyoungLee

lz没用扭矩扳手么。。。

yetr

ReyoungLee 发表于 2017-3-22 18:46
lz没用扭矩扳手么。。。

装了千把辆车之后早已练就扭矩扳“手”

yetr

梦工厂 发表于 2017-3-22 15:49
上大学的时候970是梦想，钱赞够了还是上的980

冲着头像你好意思不整一套970？

yetr

sunjun55 发表于 2017-3-22 15:06
xtr平推居然还搞的到。原车的STX牙盘好漂亮

ebay还有不少全新盒装的95 97平推，我这套是咸鱼收的二手，也看到好几对在出。

yetr

switchpusher 发表于 2017-3-22 12:08
拆装胎垫我一般用名片，不会把轮圈弄花，比缠了胶布的螺丝刀好使。

这车在国内绝对是不敢骑出门通勤代步的 ...

一般胎垫我都用手指撸，维多利亚这个实在太紧太紧了，不过高压胎垫多半都这样，弹性差。

tian82

佩服学习中

x1t2ch3200

漂亮！我有一辆r3000，也是棒棒的

puff

原来的牙盘之前某宝有的,很经典很好看.
第一次见识雪地胎.

horusj

大神，请允许我手动点个赞。

Murphy

岁月的沉积

crosjean

斯京人民的春天很短暂。。要好好珍惜。。

gggza0503

这车上XT后拨，很发烧啊！！不过我喜欢

yukvip

国外配件不是应该比国内便宜吗?

Superfly

CHH壕很多，最崇拜的还是动手能力强的人，赞！

glb1031

装备真好，羡慕

cszy2202

会遍圈真好

adazheng

同款拆中轴套筒，真心好用

eggzhao

动手能力超强啊，我就考虑是不是自己diy组一个公路车？

Utagawa

动手能力强，车子好漂亮。