为了夜宵--Liv langma adv2提车 & "zasv"平把公路拼装 小记

晓evo

但是觉得分体把还是有些低档。

非常典型的小白误区，低预算的时候用分体把才是合适的。
首先，入门选手不清楚在自己的几何设定，分体把更容易找到合适的设定避免骑行姿势不当带来的伤害。
其次，一体把成本会更高，入门预算就那么多，一体把花多了其他地方必然有缩水，况且这个价位做的一体把也不会太好，要么太软要么死沉。
最后，没有电变油碟的情况下，一体把的刹车变速手感很差很差，骑行体验很不好，而且车店和厂家装车不会那么仔细，有不少的磨线管影响制动带来安全隐患的案例，我一直有个猜测就是那些五花八门的摔车集锦里，有多少神奇的摔车是不是因为车本身就有问题呢。
在非顶级车上装分体把其实是负责任的表现，装一体把除非是挂墙不骑当装饰品，都是弊大于利的。就像捷安特和瑞豹虽然也顺应市场推出了对比350神车的款式，但还是保留了作为专业厂商的底线没有用一体把。

晓evo

lotte 发表于 2025-6-3 11:55
你就说是不是低档廉价

宽泛一点说，非电变油碟都不推荐一体把，骑行者是入门选手或者没有做过fitting也不适合一体把

晓evo

lotte 发表于 2025-6-3 12:10
明白，上一条就讲的很详细了，确实像你说的，分体便于应对初学者的调整。已经买了短一点的把立，但是女性 ...

就买的没有卖的精，捷安特大陆很擅长在看不见的地方缩水的，你猜为啥捷安特的车上有那么多不起眼的零件都是打的捷安特标，虽然这套手法在国产新势力面前也不够看了吧，什么快拆桶轴这种东西，光听都觉得吓人，还有波浪圈也是非常典型的卖高价的样子货，奈何国内就吃这套