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发布时间: 2025-6-2 22:14
正文摘要:本帖最后由 lotte 于 2025-6-4 15:51 编辑 市区边有个水库，是我初高中时候就会去骑行的地方，不过当年路况不很好，几乎没什么人。这几年先后流行的徒步、马拉松、骑行，让这条线路修的越来越好，人也越来越多。 ... |
| 所以，大佬~GIANT的整车值得购买吗~？还是建议自己一点点拼凑？ |
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我装了一辆全碳，轮峰电变的平把公路，倒是非常好骑，轻快的很啊 |
| 女骑越来越多了，上锁的越来越多了 |
| 我感觉现在买公路车，妹纸都喜欢酷冷的，汉子都喜欢粉嫩的。 |
| 还是你上学那个车经典，梁变现在配件不好找了 |
欣赏完成，真好看 不过要是我，就在钢架上折腾 |
| UNO三件套路过 想换就换 简单方便 |
| 我勒个去~~你上学的那个车，我车棚有一辆，等我闲下来想去倒腾下了。。。 |
晓evo 发表于 2025-6-3 11:45 我通勤车上用的uno，想换就换，公路上的一体把？折腾，动一次就是一个小时以上 |
| 钢架车蛮有腔调的。 |
| 钢架真是好看 |
NICKL233 发表于 2025-6-3 13:44 眼拙了，AM前叉，架子不是  |
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AM这个架子我记得是15年前后出的，当时1400多圆子比海啸（1800多）便宜，性价比之选了 |
晓evo 发表于 2025-6-3 12:17 对…就比如刹车是105，碟片我拆下来发现是捷安特  还有这漆水做工，把带也不舍得用很好的，只能说我没得选，xxs只此一家… |
lotte 发表于 2025-6-3 12:10 就买的没有卖的精，捷安特大陆很擅长在看不见的地方缩水的，你猜为啥捷安特的车上有那么多不起眼的零件都是打的捷安特标，虽然这套手法在国产新势力面前也不够看了吧，什么快拆桶轴这种东西，光听都觉得吓人，还有波浪圈也是非常典型的卖高价的样子货，奈何国内就吃这套  |
晓evo 发表于 2025-6-3 12:01 明白，上一条就讲的很详细了，确实像你说的，分体便于应对初学者的调整。已经买了短一点的把立，但是女性对于“好看”这件事的执念，就跟买那套碳轮一样，跟好用有关系但不大。 我没想到这车连油碟都不是… |
lotte 发表于 2025-6-3 11:55 宽泛一点说，非电变油碟都不推荐一体把，骑行者是入门选手或者没有做过fitting也不适合一体把 |
晓evo 发表于 2025-6-3 11:45 你就说是不是低档廉价 |
但是觉得分体把还是有些低档。 非常典型的小白误区，低预算的时候用分体把才是合适的。 首先，入门选手不清楚在自己的几何设定，分体把更容易找到合适的设定避免骑行姿势不当带来的伤害。 其次，一体把成本会更高，入门预算就那么多，一体把花多了其他地方必然有缩水，况且这个价位做的一体把也不会太好，要么太软要么死沉。 最后，没有电变油碟的情况下，一体把的刹车变速手感很差很差，骑行体验很不好，而且车店和厂家装车不会那么仔细，有不少的磨线管影响制动带来安全隐患的案例，我一直有个猜测就是那些五花八门的摔车集锦里，有多少神奇的摔车是不是因为车本身就有问题呢。 在非顶级车上装分体把其实是负责任的表现，装一体把除非是挂墙不骑当装饰品，都是弊大于利的。就像捷安特和瑞豹虽然也顺应市场推出了对比350神车的款式，但还是保留了作为专业厂商的底线没有用一体把。 |
| 感谢分享，现在2轮太奢侈啦 |
| AM前叉，我一开始以为是亚洲机器（Asia Machine），买到手才发现是Advanced Mountain。我买过铝制的AM TG1，装油碟怎么也调不好蹭碟，后来去车店上锉刀挫平了才装好。 |
| 感谢分享！好车！ |
| 感谢分享！~ |
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钢架真是好看 这么大的院子当车库，羡慕 |
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