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发布时间: 2025-6-22 14:28
正文摘要:本帖最后由 ze零ro 于 2025-6-24 15:12 编辑 如果当初消费升级的大势能走下去，蔚来站得住高端豪华的江湖地位，打出溢价能力的话或许可以保证超预期的服务质量，但是现在价格战、销量榜战的大背景下，蔚来自己 ... |
zp258655890 发表于 2025-6-25 10:02 蔚来的400V电池是75/100/150三种规格 蔚来的800V电池目前只有100度一个规格 乐道的800V电池有60和86两个规格 |
ze零ro 发表于 2025-6-24 14:54 新电池能量还是跟400v的一样？ |
westbobo 发表于 2025-6-24 15:38 其实新老平台电池不兼容，我认为是蔚来刻意为之，就是不想老的高权益用户薅羊毛过甚 这个我之前写过一个思考，不一定对，但我就是这种感觉 https://www.zhihu.com/question/658924154/answer/3530909512 |
ze零ro 发表于 2025-6-24 14:50 哈哈所以蔚来老车主是纯负资产。。。 要供给一大堆落后的400V电池 要么就逐步降低400V电池在换电站的比例 不管怎么说，2025年，30万以上的售价，全域400V系统，都太丢人了，完全对不起售价 75度那块电池，基本开不到300公里就得去换电了 |
| 这个只有老蔚来才能写出的感受，中肯！ |
zp258655890 发表于 2025-6-24 14:44 其实400V升级800V对续航的影响并不大。外形尺寸风阻电机功率这些其实影响更明显 |
westbobo 发表于 2025-6-24 14:24 蔚来对电池包的外形尺寸都做了重新设计，肯定就完全没考虑兼容性了。乐道L60比EC6矮了一头小了一圈，结果车里空间比EC6还大，也许有一部分电池尺寸变化的功劳 我现在更关心的是蔚来3代车的电池包是不是和乐道的能通用 |
| 貌似第三代平台升级到900v架构了，不知道续航能不能提升 |
| 车是不错，就是价格贵了 |
ze零ro 发表于 2025-6-24 09:48 你没明白。我说的是800V电池兼容400V老车型。 怎么可能用800V的车型用400V电池升压。降压比升压容易的多的多。 以后就彻底淘汰400V电池了。 800V的电池，中间做一组串并联切换的针脚。 400V的车用，就切到400V用。 |
本帖最后由 ze零ro 于 2025-6-24 09:51 编辑 westbobo 发表于 2025-6-24 09:29 这完全不可能的事情，800V车型如果要兼容老的400V电池，那么800V车型必须自带一套升压机构，车子的集成度就差了 如果800V电池要兼容老的400V车型，那电池里还要带一套降压机构，那电池的集成度和能量密度就更是灾难 而且如果ES6要切换到800V，也将面临整个白车身的重新开发，时间上肯定是赶不及的 |
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还是400V吗。。。这新车被电池拖累大发了。。。能耗不是又一塌糊涂。。。 我就说蔚来被这个400V的电池搞得一头包。。。为了兼容老车主，2025年的新车都还不能上全域800V。。。 整车能耗比别家差距太大了吧。。。 我一直觉得蔚来应该把电池升级到800/400V的自适应模式 电池本身800V，换给400V的车用，就用400V的模式。新车就一律800V模式使用。向下兼容不难吧。。。 真的难以想象2025年的新的豪华品牌40万的车，还在用全域400V |
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车挺好的车 就是厂家不知道能不能熬到最后 这么卷的市场很难坚持下去把 |
kiuw 发表于 2025-6-22 23:48 你是不是看过我之前的短评理想L7L9  |
| 矩阵玩法呀 |
| 非常详尽！非常深入！只有资深老车主才能有这样的测评了，厉害！ |
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感谢分享，不过蔚来ES6后排座椅中间放倒还有一点遗憾，那就是放倒后会有一小节卡销露在外面，理想L7的倒是完全隐藏起来了 |
| 感谢分享！ |
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