本帖最后由 bo0110 于 2021-1-7 11:19 编辑
11月16日更新第二次整备（曲前曲后油封、传动轴吊胶、胶饼、尾灯等）,点此直达
本次要在文章登场的，是2003款宝马3系325Ci cabrio
没错，是一辆双门软顶敞篷的E46后期款
本文导读目录：
1L：图赏&介绍
2L：收车过程
3L：整备过程
4L：本地聚会
5L：心得体会
本来车牌打上了厚码，但是图量太大了……漏了几张
索性也不补救了，如果有机会在街上遇到
一起下车抽根烟吧
先来定下一个基调：
这篇文章会是一篇流水账。会是一篇大型修车日记
如果没意外的话会持续更新，建议当现实魔幻小说来看
文章所有内容，带着强烈的主观性，键盘车评人们请手下留情。
毕竟是因为热爱呀
先来一组图吧 内饰就千万不要吐槽了 前车主包成了这样 我一定要还原回来成全黑内
原本应该最精神，最有线条感的车头，被我拍的一塌糊涂
我回到家才发现刚才拍的时候忘了关闪光灯
外面太亮了我又看不见，毁了毁了
中网已经被我更换成亮黑色
原装是镀铬中网
宝马标志性的天使眼炯炯有神
可惜灯被前前任车主改成了红眼病
实在是不好意思打开给大家看
充满了肉感的性感小PP
细心的坛友可能已经发现了左边尾灯有猫腻了
天使眼来个特写
这是一台后期版本E46敞篷
前期的大灯是波浪灯
腰线
雾灯早已被岁月弄瞎
正在寻找灯罩或者替代方案
E46不是肌肉车，至少素车不是
从这个角度看其实是有肌肉的感觉的
新中网+新标
无边框车门到现在也还是能唬人
角灯
45°
侧面干练的线条设计现在看起来也并不过时
但从外观看，整车最突出的地方就是黑色的篷布了
不同于硬顶，软顶的敞篷车，更容易显示出自己的骚气
如果把玻璃全部降下来
透心凉的感觉非常明显
新换的鞋子+刹车盘
开蓬状态下气质立马就出来了
虽然这是一辆十几年的老车但是回头率仍然是非常高的
整个敞篷开关的过程比较慢
E46有电动一键敞篷和手动敞篷两种
无边框车门+敞篷状态，讲究
原车的内饰就已经是少有的黑内其实我纠结了很久要不要拍内饰
还是意思意思上几张图吧
老车的内饰，一团糟
内饰之前被包成了非主流色
待我整备到内饰，一定全部弄回来
还有中控的大屏，其实本不该在这样的车上出现
但是我这停车实在是太困难了
原车又没有倒车雷达，只得借助大屏上的倒车后视了
后视镜片上的提示
这是一辆美规车，所以仪表非常有意思
时速是英里为主
下方油耗表我研究了好久
原来意思是：每加仑汽油能行驶多少英里……
换算过来大概就是……算了，我没去算
自动大灯是标配，但是我这辆的灯光配置都不如普通四门高
头枕上的提示，该头枕其实能被打开
敞篷模块的锁块，靠这个模块来扣住篷布
残破不堪的内饰桃木板，即将加工成碳纤维花纹
最后，上一张我挂在车上的吉祥物
宝马3系大家都不陌生，代代经典，即使目前看还不够经典的车型，经过时间的沉淀，也会变得富有魅力。
“至1998年，全新的第四代3系E46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了BMW的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和运动改装版m3。国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的valvetronic（无级可变电子气门）技术。”-摘自百度百科 
图为最常见的四门E46
小时候我在一个很小的边境城市生活，E46能见度不高，我第一次认真注意到E46是在《极品飞车9里》
2005年的时候我正在上初中，当时电脑用的什么配置我已经不完全记得了，应该是老P4平台，我只记得警车一多的时候就开始放幻灯片了。即使在当时那个环境下，仍然不能影响我去欣赏E46
剃刀老大的E46成为了许多人记忆深处的一抹蓝，这个贴花直到今天都还被不少E46玩家所推崇
硬朗的线条、干练的车身，到处散发着骚气；当时没有种草这个词，现在想想，确实是被种草了。即使再到后来的E90，F30，甚至最新的G20，都没法去打动我（我也就装个逼，2018年的时候在ATS和320i（F30）之间做选择，差点就买了F30哈哈哈哈，真香）。
暗下决心，以后有能力了，我一定要买一台E46。
今天的主角两门E46，是远渡重洋而来的选手，身份还比较特殊，这是一台美规的E46 325CI，我们可以从官方手册里面一起去了解它
该车搭载的是一台6缸的M54B25发动机，与四门E46同款。该发动机可以输出最大141Kw/192Ps的动力，这数据在现在也不会太差，但是它真的没有很快。变速箱用的是5挡自动变速箱，不同国家和地区配备的变速箱还有型号的区别，主要供应商是ZF\爱信\通用，我这一台，非常巧的买到了比较少见的通用变速箱，也许是因为美规的关系。与其他车友的车试驾比较后，发现我的变速箱反应比较迟钝，同样的感觉在我的ATS上也有，要知道他们可是相差快12岁，这个锅真不知道应该谁来背。
车身尺寸方面，该车展示了强大的设计功底，从远看你会以为这是一辆车身修长的双门跑车，其实不然，该车只有4.48米长，宽不过1.947米而已。如此短小的车身，在车流中穿梭、在停车场停车都是一种享受
车身重量方面，该车50:50的设计理念多年来一直被赞扬，但实际上它的重量并不是很轻，达到了1600KG 我痴迷E46的原因，除了是想完成小时候的梦想之外，还想要跟风吹一吹它的操控： 1、方向盘的指向太准确了，盘打几度车就转几度，没有一丝多余的动作，干净利落。 2、短小精悍的车身配合较低的姿态，能让你紧紧地咬住地面，咬住弯心，每一次拐弯、上下高速路匝道都是一种享受；如果有条件跑短道赛场地赛，你会爱上这种感觉 3、招牌式的液压助力方向盘，车轮压过一个小石头都能传导的清清楚楚，同时还是一个“健身神器” 4、底盘真的很紧致（当然，是底盘状态不错的前提下） 5、改装潜力大，改件多（其实咱也没有改装的想法，我一直觉得情怀车就是要修复到它青春的样子就是最美的了，原厂式样素素的也很有气质）
| 
310112100042806
发表于 2019-10-13 14:19
哈哈，都是那几个通病。
三大件？我的三大件不用整备，整体工况很不错
没事，再好都是要修的，大部分好的也是修好整理好过来的