本帖最后由 SdoTenix 于 2021-7-17 21:12 编辑
标题的意思大概就是，做了个乐高布加迪（LEGO 42083 Bugatti Chiron），然后将它原本手驱动改成了电驱动，顺便加了灯组。 整体拼装耗时颇长，首先特别感谢我美丽温柔漂亮聪明的未婚妻大人，没有她就没有今天的帖子，毕竟是她半年多前偷偷摸摸给我买了42083，到3月开工本体然后吃灰到7月，最近才有空（想起来）将灯组装上。 我也能很骄傲的说我和大佬一样用半年时间造(摸）了一款模型，尽管半年里有至少五个半月是在摸鱼中度过的。
就用一张尝试性的延时照片和一张全身照镇楼吧。
Bugatti，诞生于浪漫色彩浓厚的法国，这个古老的跑车品牌创立至今已经有百余年历史，由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造。 Chiron，发布于2016年日内瓦车展，一如既往的命名方式是为了纪念传奇车手路易斯·凯隆（Louis Chiron）。Chiron搭载了一台8.0升W16四涡轮增压发动机，1500马力的最大功率和1600牛·米的最大扭矩，让它变成了一台可以在不到2.5秒的时间内完成零百加速的暴力机器。 布加迪总裁沃尔夫冈·杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)曾经表示“Chiron是一部具备超现代水平的终极超跑，它不仅拥有令人难以置信的速度还有极高的舒适性。它是世界上最强大、最豪华、最高档的量产超级跑车。”
不管是Bugatti还是Chiron，也不管这两个单词代表的是人名还是品牌，单拎一个出来都足以作为传奇的代表，LEGO 42083自推出以来的高热度和高人气同时证明了这款机械组优秀的素质和还原度。 “你可能无法拥有一台布加迪，但你现在可以将它放在展示架上。关于Bugatti Chiron或是LEGO 42083，各类帖子里都介绍了很多，这里就不在赘述，接下来就让我们来看看乐高是如何用3599个颗粒，还原出一个传奇。
一、本体及动力组 先来看看大家都已经很熟悉的盒子封面。
打开盒子后是排列整齐的1-6号盒，其中2号盒上方还有一本和盒子正面相同封面的说明书，1-5号盒拼出了左半部分车头的照片。
打开说明书，里面前几页是实车和模型的对比照片，以及42083的诞生过程。
本来以为一本说明书已经够厚了，结果拿出2号盒后，发现下面还有一本一模一样厚的…所以本套组是有两本说明书。
底盘框架及后桥部分（1号盒1号袋）拼完前可以完全参照官方说明书进行。 底座和后桥合照下，塑料盒子里是备用零件。
底座，在上面会装上W16发动机架以及人力齿轮动力组。
后桥，以及差速器。
黄色的这个避震弹簧实际效果不是特别理想，模型本身重量摆在那儿，拼装完成后往下稍微用点力就会托底。
1号袋没有特别复杂的部分，接下来进行电动力组加装，跳过官方大约60个步骤，电动力组核心是两个XL电机，考虑到抗扭强度问题，连接电机的传动轴使用了金属轴。 后桥和电机之间是W16发动机安装的位置。
通过一组简单的结构进行动力传输，中间部分是四驱传动轴。
动力组改装完后我随后将官方原本的动力传输机构（2号袋）也搭建了起来，因为改装过程中用到了原装部件，因此缺少了几个关键齿轮和连接件，但大体框架还是有了。这部分可以算是42083作为机械组最精髓的一块地方，但为了动力改造只能简单粗暴的用电机和联动齿轮搭配的方式将其替换。 正面。
背面。
接下来是W16发动机（3号袋）的搭建，应该是本身发动机结构太复杂，乐高也只是通过简化的方式还原了外形，主体分为了一个八缸两个四缸，通过三个同步齿轮进行发动机同步运作。 L4、V8、W16。
发动机搭建完成后，将L电机固定在发动机支架上并驱动发动机，使其产生通电模型启动后的运转效果。 L电机和XL电机呈品字排列。
再来看看发动机。
至此1号盒搭载完成。
2号盒搭建至转向机构和前桥并组装加固后，开始下一步改装。 前桥。
转向机构。
合体，前桥同样有差速器。
这里同样舍弃了小部分原机构，在前桥上安装控制前轮转向的伺服电机。
伺服电机安装完成后继续搭建齿轮机构和车框架。 乘员仓雏形出来了。
齿轮机构基本搭建完成。
从后面看看框架。
接下来将前半部分和后半部分连接起来，因为改装基本没有涉及前后部分的组合插销，只要前面步骤没问题，这一块应该是可以很顺利的直接拼起来。 负责后驱的两个XL电机和负责发动机运转的一个L电机通过插头叠加完成同步驱动。
底盘平整度不错。
合体后，还有十几步的加固环节，第一册说明书就此结束，42083最重要的部分也算结束了，接下来先装上轮子连接锂电池试一下动力传输有没有问题，一切正常的话就该开始第二册说明书的拼装了。 轴距惊人。
裸奔的驾驶位和转向机。
第3盒负责后半部分车身和尾翼，贯穿式尾灯用一整根塑料来表现再合适不过了。 看看屁股，排气口和部分扩散器，还能窥探下W16。
后半部分车顶已经覆盖好了，安静的躺在机舱里的发动机。
左侧车身。
饱满的屁股，尾翼、尾灯、排气口、后唇，以及不可缺少的车标。
第4盒是翼子板和驾乘位，没改装前前轮转向是通过方向盘和转向机来联动，改装后反而是前轮通过转向机联动方向盘转动。 翼子板。
看看驾驶位，头枕上还有Chiron的标志贴纸。
一探中控，发现是大众祖传的“塑料内饰”。
第5盒是车头、前半部分车身及乘员舱。车头支架因为伺服电机的改装导致也需要跟着改装，这也是最后的改装部分了，接下来和官方顺序保持一致。 伺服电机和改装后的前车架。
俯视车头。
打开前机盖，上面有编号铭牌。
因为改了伺服电机变得无比饱满的前备箱。
大灯是用四个单个透明颗粒完美还原，下方是前杠、散热片及前唇和风刀。
右前脸。
第六盒看着大实际上四个车轮就占了很大一部分空间，剩下的只有小小一包颗粒，分别对应各种框架饰条，四个轮子和刹车系统，控制尾翼升降的钥匙，手提包，及一个发动机盖板。 一个大轮子。
一个小钥匙（实际上可以用手直接来升降尾翼）。
一个手提包。
以及全拼完后才发现盒子反过来也是半个屁股的照片。
在沙发上稍微拍了几张定妆照，无视照片里的狗毛，我们可以看出，超级跑车确实不适合松软地面，分分钟托底给你看。 有点板正的侧脸。
线条感十足的后车身。
凌厉的车头。
饱满的屁股。
必不可少的无框车门。
完美的流线型。
这样，全部本体及电动力组就组装完成了，接下来是长达三个月的吃灰期，以及到近日才重新拾起的灯组加装。
二、灯组 从这里开始，设备就换成了a7c+24-105G，因为有时候白天拼拼有时候晚上装装，加上晚上的室内灯全是暖光灯，尽管调过了但白平衡还是有点不一致。 先来看看全家福，这套灯组分别对应于车头、中网、内饰、底盘、发动机、尾翼、刹车、排气，甚至还配了一个遥控器，但底盘灯这种近乎杀马特的东西想想实是有点丑，被我换了个地方改成了车内氛围灯。
先把机头饰条、大灯盖板和大灯拆下来，加装车头灯。 拆下来拍个照。
用两边各4个发光单元还原大灯。
接口有方向区别，防呆也不明显，要当心装反，装完后接电源试下灯。
接下来是中网灯，话说这玩意儿近期大众车系上用的不少，新CC、第八代高尔夫、揽境，还有一系列新能源车型等都用上了，考虑到目前布加迪还是属于大众集团的，加个中网灯倒不算违和。 同样拆下拍个照。
中网灯是直接替换中网上的斜面小颗粒，装完复位。
接下来的线都要接在后面的电路板上，这里需要从前面的电路板接一根延长线，我将前面的电路板固定在了马达前方。拖一根延长线到后面，走底盘各种缝缝孔孔里穿过并避开各种机械结构后，将线接到安装在引擎前方的另一块电路板上。 前电路板位置。
放大。
底盘走线。
后电路板位置，顺便再看看屁股和引擎盖。
乘员舱的氛围灯安装在顶棚下方。本来被设计用来作为灯条的底盘灯，被我装在了门框上，假装一下车内氛围灯。作为售价高达1800的超跑，有车内氛围灯也是很合理的一件事。 乘员舱氛围灯。
分别安装在铰柱边上和门框上的氛围灯。
在这里。
和这里。
接下来是发动机灯，需要将四个圆形紧固件替换成灯件。
最后是尾翼灯、刹车灯和排气灯，至此，灯光安装完毕 尾翼灯贴在尾翼下面。
刹车灯夹汉堡，车标下面也有一个。
最后的最后，将灯光电源接入遥控芯片和动力组电源一起放至副驾驶位，手提包也可以一并放入，整车完成。
三、照片。 来看一组灯光照片。
还原一下封面封底。
几张尝试性的延迟，效果还行。
再来一组无灯的。
最后来一组友情客串的。
感谢观看。
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发表于 2021-7-17 21:12
发表于 2021-7-18 18:36
