一群喜欢玩车喜欢收车喜欢翻新车喜欢破鞋跑车的中年男人们在一个群里聊了好些年,终于,有个群友提议"找个时间下下周来我这聚聚吧",非常单纯的两个核心要素"爱车"和"聚聚"促成了这次圣诞节大男孩们的线下聚会.
梦里才会梦到的车,俗称"Dream Car",能买到的统统不配叫作Dream Car~
当你回到家,打开卷帘门,看到的是这样的场景,我觉得,这踏马就是,活着的天花板了~
车库正中央摆放着的991.2和992 GT3 Cup,这个是参加保时捷拉雷拉杯的比赛用车,算是保时捷自家的统规塞,组别低于GT3,放在这里主要是车队经理为我们介绍2代Cup的车辆硬件区别.
然后大男孩们就可以进入到车内身临其境地感受一下赛车的驾驶舱.
那么到底这个车库拥有多少台911的赛车呢...细数了一下,正正好好,10台整.
嘴上这一排里主要是已经退役等待出售中的991.2 GT3 Cup赛车,但这台并不是,这台依然是992 GT3 Cup,看引擎盖的导风口是最简单直白的区别方式.
左右两台992 GT3 Cup,一新一旧,左边那台是全新车,都还没跑过,而右边这台则是参加过比赛前保有明显的碰擦但还不足以更换的赛车,这一代的Cup破鞋出场全部统一GT Silver的颜色,不可选择,买家到手当然可以随便上色or改色(膜).
赛车跟街车有相同的地方,但也有本质的区别,特别是破鞋的Cup赛车,里面有着大量的和GT3/GT3RS相同的配件,甚至引擎本身都是一样的(991.2和992这两代),所以研究Cup赛车可以更好地理解GT系列的街车设计上的原理和目的,同时,对于那些拿着GT系列刷赛道日的玩家,Cup赛车的一些硬件和标定是他们改装自己GT系列街车不走弯路却能提升圈速的有效途径之一,因为很多配件本身是可以相同自行更换的,例如一些底盘件.
但赛道日始终是在超越自己,而赛道则就是正经的和人斗竞技体育项目,有点类似单机游戏和网络对战游戏,因此,赛车更加追求稳定和可靠性,只是快并不是唯一,要尽可能地稳定和不出现故障保障车辆足以完赛才是赛车更为追求的,简单而言就是,跑赛道的街车可以一个小时里只求一圈最快圈速,这一小时未必都是在不停做圈速,但赛车每一圈都不能慢,没有散热圈没有下场休息圈,一场比赛1个小时甚至N个小时都要不停刷圈,其中稳定的车辆和赛车手的发挥可以让每一圈的圈速稳定在只有0.0xx秒差距.
当然我只是纯粹的爱车人士,甚至连业余的赛车运动爱好者都谈不上,但听赛车运动参与者们说,破鞋的赛车至少在可靠度和稳定性上是绝对有竞争力的,而亚洲卡雷拉杯(Porsche Carrera Cup Asia,简称PCCA)就是他们战车征战的主要舞台.
整个车库除了楼下停车位,洗车位之外,还有楼上会议室以及模拟器体验区.
自始至终,车队经理都在为不了解赛车的普通爱车人士讲解和街车在硬件上的差异,以及房车比赛的规则规范,这种毫无距离感的交流和沟通真的是国内汽车文化所需要注入的,是让赛车运动从民间爱车人士逐渐一点一点提高到房车比赛的阶梯.
接着上面的话来说,正经的房车比赛看似和老百姓很遥远,但其实又并不是那么的遥远,真正遥远的是获胜的概率以及上领奖台的实力,这些才是需要逐渐积累逐步通过训练和比赛(经验)让自身获得更强实力的过程,单单如果只是参加房车比赛的话,"老板车手"了解一下.
很多街车喜欢改的"宽体",殊不知赛车的宽体是为了更宽的轮胎去适配更快速度进弯和出弯,走街前轮太宽只会影响整车驾驶的灵活性表现.
现场部分参加者的爱车,其中那台小Mini是我的.
以上便是当天一个下午在"The 车库"里一群爱车的大男孩们的所见所闻,随便写写随便分享一下,不管是街车,还是赛车,车都是想通的,爱车的那份心也是执着的,祝愿广大爱车的大男孩们在玩车的过程中不断收获自己不曾失去的那份,童心~
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发表于 2021-12-26 23:13
发表于 2021-12-26 23:40
能从轮子的笑中感受到有多快乐~
发表于 2021-12-30 20:08
