因为一次事故，买了一辆新车(阿维塔11)

sungod2702 · 发表于 2023-8-24 20:12

今年3月底的时候，由于自己上高架时加速超车没注意高架汇入口有等红灯的车子，来不及刹车追尾了一个揽胜运动。
路虎大哥挺好说话，我认全责的情况下也没说我啥，定损维修全部交给4S店和保险公司去搞定了。
我自己的车子损失有发动机舱盖，中网，前保险杠，两个大灯，右翼子板变形，水箱冷凝器位移了要换。
揽胜就是后尾门，后保险杠，单侧排气管有损伤。
我自己的车子定损56000多，再加上路虎大哥的59200，这一撞增加了11万5千的GDP啊。
车子维修了一个多月，主要是等前盖等的比较久。没车的日子太痛苦了。
等车修好的日子里想着这回真的要换车了，40万以内的大五座/六座SUV或者MPV吧。
我个人是倾向于油车，电车不出问题还好，出问题了比较危险。但是电车那些骚气的配置我也很想要，很纠结。
主要就是一家三口出行，希望有个大后备箱。女儿有时候出去玩要带自行车，现在的车后备箱就放不下18寸的儿童自行车，得把一个座位放倒了才行。
然后有时候需要带父母一起出去，五座车坐满5个人还是太挤了。其实要是VOXY真能出国产版就好了。
于是开始和老婆看车，先是优先看了英菲尼迪的QX60，除了发动机我都挺满意的，但是老婆觉得价格太贵，满意的配置落地都50多了。
其他的大6/7座也就是当红最热的理想L8/L9，还有MPV就是腾势D9。
女儿上课的地方附近就有腾势门店，跑去看了下，车子太大了，5米多长，2米宽，快2米高，老婆说这车一看就是商务车，不适合家用。
然后又去看极氪001，感觉还可以，就是车机一直为人所诟病，有点犹豫。后来在路上看到阿维塔11，真车好帅，拉着老婆去店里看了，又试驾了一下，很心动。
但是老婆给我发热的头脑泼了一盆凉水让我冷静了下来。她让我看看手头的存款，再看看如果要买的话的首付和月还款额，买车的计划也是胎死腹中，
钱在手里，继续观望观望，等等党总是能笑到最后。而且自我安慰的话阿维塔其实有点偏离了我当初想换车的初衷。这车虽然不算小但是内部空间绝对不能算大，后备箱也就是普通B级车的容量，副驾驶还不能升降。网上的信息都是在夸自动驾驶辅助牛逼，可是苏州都没有覆盖城区，还不知道什么时候能OTA升级。再等等吧，再攒点钱看看。

在看了阿维塔并且试驾了两次之后疯狂长草，我一直在盘算置换/增购第二辆。
清明节的时候车子修好了就找4S店的置换专员评估了一下，估值只有14万了。家里人一致决定不置换了就那么开吧。
好赖也是30大几万买的，卖了就真的没了。
然后阿维塔那边暂时也没再沟通下去，但是临近五一车展了心思又活泛了起来。尤其在小区里租到了一个车位，于是又看起了车子。
4月底的一天阿维塔销售说20号下午17点前大定还能有价值3000元的车品商城积分。可以先大定，不锁单，等到24号之后看看新一个月的优惠政策怎么样再决定是锁单办手续还是退款重新下定。
于是4/20下午四点半下定了阿维塔11 双电机长续航4座版，弄了一个老车主推荐优惠了2000，总价391900。实际提车的话还要加个1000多的车险（阿维塔补贴6000车险）和几百的上牌费，一共39万5千以内吧。没选22寸大轮毂是觉得毕竟是家庭用21寸已经够了。
没选超长续航是感觉家里有油车，没有啥续航焦虑，要出远门就开油车了。然后老婆一直对于后排中间座位颇有微词，这次干脆选了4座版把前后座位的配置都差不多拉满了。
然后感觉这么大的车子还是要有双电机四驱才能稳一点，后驱大马力车雨天路滑容易推头还是有点犯怵的。另外就是阿维塔为了区分单电机双电机，只有双电机配尾翼(能装13)

4月底下定，经过了漫长的3周等待之后，终于在5/19提车了。到现在3个多月开了6000多公里了，简单说说个人的感受吧。
1，车子质感不错，绿色车漆很显眼，尤其现在新车时期看着亮闪闪的，在阿维塔APP里下单贴了一套亚光车衣和强生隔热膜。
2，从油车换到电车的感受就是太爽了，没有CVT的迟滞，低速时的拖拽感，高速时的嘶吼，电门反应很迅速，在市内道路100km/h时速以内怎么踩怎么有，非常跟脚。
   而且舒适模式下电门前半段的标定很线性，类似油车的加速曲线，不会猛的加速让人头晕。松开电门时动能回收也比较弱，就和油车不踩油门时一样滑行。
   一半市内地面道路，一半高架路，200多公里的平均电耗是17.4kWh/百公里。还算可以吧。
3，正常厂家推荐充电到90%可以保护电池，如果有长途需求可以充到100%。外面的快充桩可以跑满120kW的功率，28度电15分钟就充好了。
   在家用7kw的慢充应该能做到4毛钱一度电。当然去公司充不要钱的电更爽。
4，目前四座版用下来没啥问题，我和老婆坐前排，女儿坐后排，还可以再拉一个朋友。如果要带父母出门就开油车或者开两个车都可以。天热了，座椅通风很好用，按摩力度也可以，有三档可调，按摩模式也有四种。
   右后方的座位是老板座，带有老板键一键让副驾座位往前移动并收起靠背，但是现在还不能检测是否有人坐在副驾上。所以一旦有人坐在副驾驶上按了老板键之后，副驾乘客会变得很难受，这个还需要改进一下。
5，车顶天幕在暴晒之后很烫手，原厂遮阳帘安排上。车内的话提前打开空调就还好，出风口可以自动扫风有30年前日本车的感觉。
6，几乎所有的设定都是在中控屏上操作，开车时有点不安全，需要呼叫语音助手。屏幕反应速度只能说一般。而且打字输入介面靠在副驾驶一侧，连续输入会有识别问题需要一下一下按才能识别率高一点。开车时就专心开车不要去摸屏幕了。
自带的应用商城可下的app很少，B站不能全屏很傻，一个月车机流量才10G有点少。以后看来又要用U盘播放高品质音乐了。希望下半年能实现承诺升级成问界那套鸿蒙车机。
7，最关键的智能驾驶辅助功能，首次开启需要先上路开40公里左右激活，然后再看12分钟视频并通过考试之后才能使用智能驾驶辅助功能。目前苏州市只能在高架高速路上实现NCA和ICA功能，地面道路只有智能巡航。并不能实现主动变道，识别红绿灯和通过路口拐弯等操作。这个需要下半年更新ADAS2.0之后看了。
高架上用NCA和ICA发生了两次惊险操作。
   一次是晚上7点多，开启了ICA之后车子在高架岔口处冲着隔离栏就冲了过去，还好人工紧急抢回了方向。另外一次是ICA在遇到岔道时不会主动变道会默认前进，我打灯变道之后车子主动沿着两条岔道的左边一条道前进在纠正方向时车子左侧突然汇入一辆插队的车子，此次车子还处于转向过程中差点发生剐蹭还好我主动踩了刹车。
   总结就是路上开车奇葩太多，苏E是运河嘛，懂得都懂。智能驾驶系统还是无法应付所有的情况，晚上天黑视觉识别部分不太能发挥作用的时候也不太好用。
   高速上车不多的情况下开智驾很舒服，解放右脚，手还是要放在方向盘上。遇到车多会频繁变道也是有点傻。不过最近车机更新到1.2.3版本之后对于插队的车已经不会一脚急刹，而是比较柔和的减速了。这点值得表扬。

   开习惯电车之后，再回过头来开QX50会感觉噪音大，提速慢，震动大，配置落后，哪儿哪儿都看不上了。现在正好就是我开阿维塔上下班，老婆开QX50接送孩子。到了周末就是开电车。女儿去外地参加比赛啥的也都是开电车去了，花的电费和以前油车相比根本不值一提。
   今晚发布阿维塔11鸿蒙版，希望老车主也能很快升级到鸿蒙车机。

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