高铁鼻祖德国ICE全家福（超多图）

tangyuan814

德国的高铁你们都坐过嘛

目录

铁路系列：

7 比利时铁路： https://www.chiphell.com/thread-2687021-1-1.html（点赞不够啊）
6 荷兰铁路：https://www.chiphell.com/thread-2686961-1-1.html （点赞不够啊）
5 德国铁路：本文
4 瑞士铁路：https://www.chiphell.com/thread-2685636-1-1.html
3 日本铁路：https://www.chiphell.com/thread-2684084-1-1.html
2 意大利高铁：https://www.chiphell.com/thread-2681800-1-1.html
1 英国铁路：https://www.chiphell.com/thread-2682342-1-1.html

前言
照片来自我9次德国之旅，37个德国城市。先报个火车站菜名：法兰克福中央车站/法兰克福机场站，科隆，汉堡，柏林，德累斯顿，莱比锡，班贝格， 纽伦堡， 雷根斯堡， 慕尼黑， 罗滕堡/Rothenburg o.d. Tauber， 埃尔福特， 魏玛， 斯图加特， 杜塞多夫， 波滋坦，吕贝克， 不来梅， 维尔茨堡/Würzburg， 哥廷根， 汉诺威， 海德堡， 辛斯海姆/Sinsheim， 施派尔/Speyer， 曼海姆， 波恩， 科布伦茨， 伍珀塔尔/wuppertal， 多特蒙德， 波鸿， 埃森/Eseen， 吕纳堡/Lüneburg， 美因茨/Mainz， Wiesbaden， 韦茨拉尔/Wetzlar，亚琛/Aachen和贝希特斯加登/Brechtesgaden。还有转车路过的Fulda，Ansbach，Steinach (b Rothenburg o.d. Tauber)。

普及一下德国的铁路，以下都是DB公司的车，涂装要么是白底红线，要么是红底白字。但是德国还有不下4，50个私人铁路公司，德铁的通票可能不包括，需要提前问一下列车员。
ICE -Intercity Express 连接大城市的高速直达列车
ICE -Sprinter：不是一个车型，是直达大站快车的意思，类似我们北京到上海和北京到广州，中间只停2站的那种，价格基本上一样，所以时间允许，我就买这种的
IC -Intercity 连接大城市的直达列车
IRE -Interregio-Express 连接不同的区域，比如从一个德国州跨到到另外一个州
RE -Regional-Express 连接两段长途，或者转S-Bahn的车程，可能是同一个州内，也可能是跨州边界
RB -Regionalbhan 要负责某一块区域内的线路，一般就是从中心大城市，州首府发散到周围的小镇。比RE停的站多，而且很是柴电的，很嘈
S-Bahn -Suburb Bahn 城市到其市郊的线路，类似地铁，车上没有厕所

正文
ICE 1：德国高铁的开路先锋。1991年上线的第一代动车，2005-2008 年重新设计， 2020年进行了现代化改装。 照片里面有一些是我2016年拍的老的ICE1。 老款是2动车12拖车，现代化改装后的是2动车9拖车。最高速度都是280km/h。







ICE 2：德国高铁的重联动车，1996年上线的第二代动车。和ICE1的区别是，中间6节车厢，一头是动车车头，另外一头是带有司机和乘客座位的可兼作驾驶室的车尾。车头外观几乎一样，除了在ICE1是一个完整的盖子，ICE2车头接连钩两边有活动门可以打开用来两列重联。。比如从流量比较高的柏林站出发到Hamm分成两列分别去不同的目的地，Essen和Wuppertal。这种灵活的安排，完美解决了小城市到大城市客流量不足，列车运行性价比太低，然后车次太多，调度复杂的问题。




ICE 1和2的车头区别还可以说是，1号有玻璃尿酸唇，2号是裂开的兔唇。

ICE 3: 德国高铁的速度先生。第三代动车，正式跨入300km/h大关。最高速度330km/h
403型：德国境内线路
406型：德国和荷兰，比利时之间的线路 （ICE-3M 多电压）
407型：德国和法国之间的线路，在法国境内段也可以跑到320km/h，而且还第一次配备了轮椅升降梯 （Velaro D）
此西门子车型远嫁东土大唐，没有好好研究风土人情，结果水土不服，被当地人经典的“二桃杀三士”策略玩了一把，导致了整个团体被裁员的悲剧。


注意看这张的荷兰铁路车标，所以是406型






ICE 3 neo：2022年12月推出的NEO版本。德国铁路ICE的车队今后会购入更多的ICE3 neo车量来扩充他们的干线车队。最高速度320km/h。以后法兰克福到阿姆斯特丹也会用这型车。




ICE T /（ICE TD 柴电版）：转弯小能手。个人觉得颜值最高的一款，基础款有2动5拖和2动3拖的短编组。 ICE TD，已经退役，没有拍到， 汉堡到哥本哈根




这张照片是2023.5月拍的，当时觉得这个车怎么这么新，然后看到了这个生产日期



ICE 4：舒适性为上的ICE，2016年10月上线。有2车头5车厢，10车厢或者11车厢的长编组。动力分散，长度可以随意搭配。12车有300米长830个位置，13车的有375米长918个位置。该车第一次在高铁上安排上了自行车位置。该车速度妥协到了250km/h，不过对于德国境内铁路线也够用了。









Intercity 1： 经典长途车


就是类似我们的K字头的空调车

Intercity 2： 双层长途火车， 2020年3月上线。 一开始跑在Dresden - Berlin - Rostock
线上，Stadler制造。一头是标准的机车头，一边是带驾驶室的车厢。





车内饰：

驾驶室那节的位置


一等座


自行车停放处

结语：
十年的体验得出的结论，德国铁路准时高效的神话已经是历史了。要问高铁哪家强，蓝星之上看大唐。写文章，处理照片，大照片网站传不上来，都不容易啊，希望对你们的欧洲旅行有帮助。回馈好的话，我再发一篇德铁村村通的普铁和德国车站。

tangyuan814

理性评论，不要抬杠啊
这是分享给火车迷的系列

icefish7

感觉和我们的高铁差不多啊

tangyuan814

icefish7 发表于 2025-4-18 19:42
感觉和我们的高铁差不多啊

十年前可以这么说吧，现在我们复兴和和谐号，乘坐体验真是秒杀德国的铁路。

iroi_1984

ICE3就是国内的CRH3C
最早服役于京津城际、后来武广高铁、沪宁城际都长期服役
当年的北车在CRH3C的基础上开发了CRH380B系列
现在CRH3C已经没落了，发配到西部跑那种250 300混跑的，京沪京广的这种干线已经没位置了

steaklife

tangyuan814 发表于 2025-4-19 09:23
十年前可以这么说吧，现在我们复兴和和谐号，乘坐体验真是秒杀德国的铁路。 ...

乘客素质不谈了，哪有什么乘坐体验啊（当然也是我穷，坐不起商务舱）

tangyuan814

steaklife 发表于 2025-4-18 20:37
乘客素质不谈了，哪有什么乘坐体验啊（当然也是我穷，坐不起商务舱）

那没有办法啊，老百姓的火车。我做国内高铁也比较烦，做过道的箱子竟然都不放在架子上，直接放在椅子前的那一点位置，坐在里面的进不去还出不来，还不愿意让位置。 当然德国要是碰到很多人，我拍过照片，只是没有传上来，乘坐体验也不会好的。

tangyuan814

iroi_1984 发表于 2025-4-18 20:24
ICE3就是国内的CRH3C
最早服役于京津城际、后来武广高铁、沪宁城际都长期服役
当年的北车在CRH3C的基础上开 ...

是的，发配到北京到福州这种车流量不大的地方了。

gylj7058

要问高铁哪家强，蓝星之上看大唐。

葱丫

拍的真不错，楼主能不能拍一期法国的，想看看阿尔斯通系的TGV，铰接式转向架、集中动力和国内的分散动力乘坐体验上有区别吗？听说还有双层列车。

tangyuan814

葱丫 发表于 2025-4-18 23:08
拍的真不错，楼主能不能拍一期法国的，想看看阿尔斯通系的TGV，铰接式转向架、集中动力和国内的分散动力乘 ...

法国去的少呢，TGV还没有坐过，只去过巴黎北站和斯特拉斯堡

iroi_1984

tangyuan814 发表于 2025-4-19 10:12
是的，发配到北京到福州这种车流量不大的地方了。

我来较个真，这跟客流大不大没关系，西部250 300一样有客流非常大的地方，所谓“发配”是因为CRH3C已经不适合在京广和京沪这种350级别的线路长期跑了，长沙-广州可能还有少量的3C，其他的基本全都配属到成局重庆动车段了，跑成都、昆明、贵阳、重庆、西安
北京和福州是没有配属CRH3C的，即使套跑，也不可能套这么长
PS：北京到福州的车
G171 CR400BF-Z
G45 CR400BF-Z技术提升型
G197 CRH380B
G321 CRH380AL
G301 CRH380AL
G325 CRH380B
G303 CRH380A
D59 CR200J
没有一个是CRH3C（ICE3）

chpb

好详细的介绍！！
涂装，内饰这些，德法的高铁还是很在线的

诸葛奉先

icefish7 发表于 2025-4-19 08:42
感觉和我们的高铁差不多啊

比我们的差一些

wildbear

还是看老机车有感觉

Wolverine

哈哈看成高德鼻祖了

bogyd

充分看出来我东大的兼容并蓄协调发展的优秀特质了

southernsky

这里面那么多款还是兔子最顺眼

tangyuan814

wildbear 发表于 2025-4-19 03:01
还是看老机车有感觉

安排上 波兰铁道游击队

tangyuan814

iroi_1984 发表于 2025-4-18 23:22
我来较个真，这跟客流大不大没关系，西部250 300一样有客流非常大的地方，所谓“发配”是因为CRH3C已经不 ...

哎， 我坐了，来回车有可能是不同的，北京去厦门方向我做了crh3，回来就是双节老鼠了

iroi_1984

tangyuan814 发表于 2025-4-20 09:33
哎， 我坐了，来回车有可能是不同的，北京去厦门方向我做了crh3，回来就是双节老鼠了 ...

那得看时间，就如今来而言，双向都没有了
你要说仅仅是上饶-福州这段，那倒是有可能
另外不排除你把380B短编组重联看成3C
现在2C和3C基本退出大干线的舞台已成事实了，京沪那边也就1~2躺2C还在跑管内，长沙这边亦然

fuchuang

这么大的水印直接影响观感~

SaintZ

Sehr geehrte Fahrgäste, der RB xx nach Frankfurt am Main Hauptbahnhof hat eine voraussichtliche Verspätung von 10 Minuten.

tangyuan814

fuchuang 发表于 2025-4-19 22:27
这么大的水印直接影响观感~

已经调淡了，不弄老是被人盗图到其他，而且平台还不管，流量还比我原创的大

tangyuan814

SaintZ 发表于 2025-4-20 02:33
Sehr geehrte Fahrgäste, der RB xx nach Frankfurt am Main Hauptbahnhof hat eine voraussichtliche Ver ...

哈哈哈， 你到底是不是德国人， 10分钟还是可以理解的，毕竟是rb

tangyuan814

Wolverine 发表于 2025-4-19 03:14
哈哈看成高德鼻祖了

哈哈哈， 不过我感觉日本新干线貌似才是祖师爷1960年代的就开始了

SaintZ

tangyuan814 发表于 2025-4-20 18:36
哈哈哈， 你到底是不是德国人， 10分钟还是可以理解的，毕竟是rb

晚点起来是真的无力吐槽

ewwap

steaklife 发表于 2025-4-19 09:37
乘客素质不谈了，哪有什么乘坐体验啊（当然也是我穷，坐不起商务舱）

别整天一上来就国民素质怎么怎么的，你是没见德国高铁上人多的时候，再遇到个抽大了的或者喝大了的，那才叫精彩呢。而且德国高铁上还能带宠物，要是乖的还好，遇到那些那些闹腾的你自己可以想。国内高铁上不能说大家素质都很好，但起码我成年出差做高铁，大部分时候高铁上的体验都还不错。

zhonghxun

steaklife 发表于 2025-4-19 09:37
乘客素质不谈了，哪有什么乘坐体验啊（当然也是我穷，坐不起商务舱）

如果抛开素质不谈，你倒是说说看我国高铁的乘坐体验哪里比不上德国？

我觉得首先，你得坐过德国高铁，其次，德国得有中国这么发达的高铁网络。。。

我给你画个重点，楼主原文里关于ICE4的描述，虽然速度慢，但也足够德国的线路了。。

zhonghxun

看到了很多熟悉的车站，还是满满的回忆。
德国铁路的神话都不知道是哪里传出来的，我感觉是有人去了瑞士坐火车以为自己到了德国。

当年为了省钱，圣诞节当天半夜从哥本哈根一路坐回法兰克福，每一小时换一次车，等车的车站连个避风的地方都没有，两趟车根本不敢时间挨太近，DB随时准备好给你补一张下一趟的车票

zhonghxun

还看到科隆车站，我在欧洲也待了挺久去了不少国家，大部分都是坐火车，唯一一次差点被护照钱包整个被偷走竟然就是在科隆。。。当时以为进了德国安全了就放松了警惕，包放行李架上没太看着，到科隆突然听到包被拉走了，一抬头发现不见了，一个白人小伙正在匆匆下车。。。