Polestar 4 双电提车作业

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其实极星4这辆车在2024年4月初已经提车了，碍于工作繁忙（拖延症）一拖再拖，本来可以首发的分享变成后发分享
不过后发有后发的好，咱体验描述可以细致一些~

• 换车的动机
  

毕业工作两年后自掏腰包5W多买了人生第一辆车，一辆二手的丐版昕动 1.4T，在3年多的时间里开了4万公里。
这辆车带我从新手慢慢磨成老司机，在这辆车上学到许多的汽车使用小知识与技巧。
它陪我征战了3个1000+公里的长途旅行、以及数不清的3-500公里的中途旅行、搬家拉货、认识形色朋友与同事。

由于本人属于技术精进类型的司机，在一次次的山路、长途旅行里点开了各类驾驶的技能点，驾驶过程中发现虽然这个车尽管动力很给给力（零百 8.2s），但是底盘的极限已经不够我在不同的路上各种爽快劈弯和操作，于是在卖车的1年前试水改了一套 Bilstein B12运动型避震。

不过很遗憾，在改装完成后拉上山发现，强扭的瓜不甜。
尽管这个车的极限变得无比的高，甚至超过了动力和轮胎能提供的理论上限，但驾驶起来总有一种“逼良为娼”的别扭感，在各种弯道里总能感受到这是一辆舒适的家用车，无论怎么开都没有办法给到很紧致和跟随贴合的动态。由此悟到汽车这个事情确实是个系统性工程，不是单点突破就可以带来质变。
以及改了运动型避震的一辆很舒服的车变得梆梆硬，引来了无数乘客的吐槽哈哈哈哈。

后续开了1年逐渐发现我对车的期待已经发生了根本性的变化，于是给自己攒了如下几条理由物色新车：

• 一定要是一辆好开、能嚯嚯、能提高驾驶技术的车（个人属性）；
• 60%运动性+40%舒适性，梆梆硬的绝对不行（社交属性）；
• 一定要是辆电车（省钱省心因素，不想动不动保养修车）；
• 最好能体现出俺是干设计的（个人属性）；
• 5个人满载时仍然要有足够的空间（社交属性）；
• 能拉货、能搬家、能走烂路（现实因素）；
• 30W左右的预算（现实因素）；
  

23年里大概1年时间里陆陆续续试了不少车：

• TSL 旧Model3（好玩好开，但底盘梆梆硬、质感糙，且空间小，当时软件各种PUA用户行为，好感败光）
• 小鹏P7（内饰质感不行，后排后备箱不太够）
• 极星2 （真心喜欢就是后排太小）
• 蔚来ET5t（操控一般般、100度超预算、地台高）
• 极氪X （软趴趴的，销售还硬说4秒小超跑，直接出局）
• 奥迪Q4-Etron（大众车情结、很舒服的大车，一切都很好，但当时性价比太低）
• 高尔夫（大众车情结、油车空间利用率确实高，但不想费心保养）
• 昊铂GT（800V平台的运动属性车，水鱼都到面前了，都不钓一下，没试驾成功）
  

直到24年年初和朋友逛街，见到极星开在了壹方城的店只卖极星4，静态看了一圈除了车身宽大，一切都还OK。在安排深度试驾一圈之后，脑子里冒出了各种溢美之词。无比肯定且确定，这就是满足我既要、又要、还要的最佳选择。（甚至因为前天还在跟朋友吐槽这车不够极星，惨遭打脸嘲笑哈哈）

• 优点部分：
  

• 虽大，但真的好开，名副其实的驾驶者之车
  

• 方向盘灵敏，且可以调很重手（适合我自己的习惯，重手打方向可以更好控制转动幅度）
• 油门踏板、刹车踏板行程足够长，而且全行程均匀线性，不会在卡在某个点突然异常发力（不过有朋友不喜欢，要大脚才能推背感或撞墙感）
• 四轮四角+长轴距，极限高、车身行驶稳定、安全感信心十足；
• CDC+运动调教的底盘，路感清晰且不躁动，四轮行进状态体感清晰，大沟大坎几乎无回摆，侧倾控制特别棒， 匝道经常限速1.5-2倍时速通过，不带丝毫犹豫的（高性能版更佳）
• 车头造型设计易于观察行进中的相对位置，即使车大也能准确判断，窄路会车也能轻松穿梭；
• 中置电子后视镜绝对好评，视野宽广、延迟低，无论日夜都十分清晰；
  

• 能兼顾多人舒适长途出行
  

• 后排极宽敞、后备箱足够大，很难想象这是运动属性的车；
• 前后排座椅均舒适好坐，久坐不累；
• 后排座椅支持一定角度的俯仰调节，头枕有侧翼调节；
• 内饰选用潜水布，清水擦拭即可干净整洁，且不沾毛发，易于清洁（选这个要舍弃座椅通风）
• CDC较软档位、适中档位舒适性不错，较软档位基本过高速接缝基本可以做的微感；
• 由于前后均为永磁电机，以及配备100度大电池，长途行驶基本无续航焦虑，电量20-90%可以达到400-450km续航里程；
  

• 够用的静谧性
  

• 正常养护的沥青、水泥路，时速120KM/H前排噪音62-66db（手表测不一定准确）
• 在市区行驶，前排音响基本只需要15-20%的音量即可保质听歌；
  

出于安全考虑还是不放跑山视频了哈哈，大家跑山注意安全多按喇叭，切记非必要勿跨线行驶

• 缺点部分：
  

• 软件、软件、还是™的软件
  

• 提车后到软件稳定好用，等了将近8个月，早期软件甚至连音响的立体声、环绕声都没整明白（吉家传统艺能，首批车主小白鼠）
• 一版本一变的CDC调教，一会软一会硬，每个版本需要适应新体验（总体还是往好的方向调）
• 行进中的碰撞预警偏灵敏，市区内着急赶路容易触发；
• 疲劳监测偏灵敏，大笑、刺眼一瞬间呈现出偏眯眼的状态都会触发；
• 矩阵自动大灯到现在都没调到好用的状态，甚至最近还会莫名其妙的抽风闪动；
  

• 驾驶层面的小遗憾
  

• 尽管做的驾驶体验非常灵巧，但是真尝试摸极限，高重量大车感突出（尽管电车里不算最重的2.3吨）
• 标准版双电机刹车性能仍弱于高性能版，大落差山路Push信心不足；
  

• 电控层面以24年标准，难称优秀
  

• 400V平台及格线水准，跟一众800V新车难以竞争；
• 尽管可以选择后驱（单电）或四驱（双电）的模式，但能效差异并不显著，怎么开都是市区百公里14-18度，高速百公里18-21度（只能说双电竞品比不算差）
  

• 内饰仍然可以再进化
  

• 音响只能说能听，对比起同是哈曼的窝窝V60，调教落差有点大，极星4的哈曼基本没有什么特别凸显的特征，只能说环绕音在后期的软件版本做的还不错。
• 装配制程、工艺只能说非常一般，对比起车友已经是装配完善、运气爆表的幸运儿了，但仍然难逃偶发性的升降窗共振颤音、奇怪的高频摩擦音；
• 后排空调出风口特别齐全，但B柱出风口几乎没什么风；
• 手套箱做个实体按键，多不了几个钱；
  

• 尾声
  

写到结尾，结合自己整个选车、购车、用车的过程，心里有一点小感触。

中国工业在近五年时间，呈现出第一阶段的质变，众多厂商交出了被广泛市场认可的优秀答卷，这是一个不容置疑的伟大成就。但因为中国市场足够的大，纵深也足够的长，近几年各家交出的答卷其在产品特征上呈现出的画面并不是百花齐放春满园的景象，反而是全价位段千人一面的产品面貌与厂商间你死我活内卷式重复竞争。

作为一个“挑剔”的个性消费者，找到一款符合自身现状且心动的产品着实困难。

当然，在这个历史时期里，让大家都能过上好日子是最重要的事。但在消费者的大需求被满足下，个性化的消费将会也一定会成为下一轮内需发展关键且不可绕开的重要课题，作为现阶段的个性消费者，真心希望这个时代能加速到来。

也希望那时候大家在互联网讨论的事情不再是“这个参数牛，那个车没这个参数就是乐色。”小众车车主也不被网上各路看官水军喷“你明天就倒闭”“马上倒闭”

中国幅员辽阔，容得下各色产品，也容得下各色消费者。
祝愿大家都能找到令自己心动的产品。

还有最重要的一点极星能好好活下去。

感谢轮大的门户认可！

zhangxuyan669

其实这是个换壳23款001，吉家的车机械素质还是在线的

大熊猫好白

感觉很棒，而且对比 30 万的预算，省了不少吧？哈哈哈

ghostersuper

好像只在路边看到过一次，充电盖还是坏的，没盖严实。

OldSchoolJay

好车啊，且孤傲！奈斯！

lkor

这款是双电机长续航还是高性能版？

pplto

zhangxuyan669 发表于 2025-5-18 03:03
其实这是个换壳23款001，吉家的车机械素质还是在线的

想想也是，不然按照极星这个销量，真的自己开发，估计早倒闭一百次了吧

nApoleon

有兴趣的欢迎大家咸鱼找我~

gylj7058

好像只在路边看到过一次

ningningbobo

极氪的X7是不是对标的？极星4租过，很稳很不错，感觉不出大车那种笨重。车机是拉，另外，钥匙碰门柱是真的狗，难用的要命。

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zhangxuyan669 发表于 2025-5-18 03:03
其实这是个换壳23款001，吉家的车机械素质还是在线的

极星家没有自己的平台，一直吃百家饭，极星4是SEA，极星2是CMA、极星3是SPA2，毕竟改装厂底色。

364709897

大熊猫好白 发表于 2025-5-18 08:51
感觉很棒，而且对比 30 万的预算，省了不少吧？哈哈哈

首批车主一分没省，全力支持了。

nApoleon

364709897 发表于 2025-5-18 10:30
极星家没有自己的平台，一直吃百家饭，极星4是SEA，极星2是CMA、极星3是SPA2，毕竟改装厂底色。 ...

极星从一开始就是类似AMG那样的改装部门啊,窝窝海外卖的所有车型统统都有极星版,基本上就是底盘运动化的调教.

364709897

ghostersuper 发表于 2025-5-18 08:56
好像只在路边看到过一次，充电盖还是坏的，没盖严实。

基操基操，太正常了，明显感觉是产线装配不太熟练，充电盖可以自己推拉一下对准位置。

364709897

ningningbobo 发表于 2025-5-18 10:27
极氪的X7是不是对标的？极星4租过，很稳很不错，感觉不出大车那种笨重。车机是拉，另外，钥匙碰门柱是真的 ...

估计007GT算对标？看Jacky的测评，比较接近。租车估计给的卡片钥匙，我一般洗车才用，我现在用iPhone Carkey钥匙，挺稳定很好用。

364709897

nApoleon 发表于 2025-5-18 09:41
有兴趣的欢迎大家咸鱼找我~

谢谢轮大的门户，这么快就出售了嘛哈哈。

364709897

lkor 发表于 2025-5-18 09:24
这款是双电机长续航还是高性能版？

双电机长续航，当时比较想要续航长一点的，因为经常跑高速，所以没选高性能。

lkor

nApoleon 发表于 2025-5-18 09:41
有兴趣的欢迎大家咸鱼找我~

才3K公里就卖了？啥原因

lkor

364709897 发表于 2025-5-18 10:48
双电机长续航，当时比较想要续航长一点的，因为经常跑高速，所以没选高性能。 ...

满电跑高速能跑多少？

364709897

lkor 发表于 2025-5-18 10:52
满电跑高速能跑多少？

100%的话460-470左右？我没敢跑极限测试，高速基本上2小时一休息顺便充个15-30分钟电。最近一次长途，深圳到长沙900公里不到，自己一个人开，冲了两次电。
不过这个车续航感觉有点因人而异，猛踩或者140-150巡航电耗也不算好看。

紫麟传说

极越车主发来贺电，都是001平台的产物，总能看到一些影子，车机真是最大短板了，
小众定位的车有市场，但是不一定能存活，像是尚酷、甲壳虫，辉腾、途锐、TT和一众旅行车已经停产，据说Z4和X6都快了

狗狗

ningningbobo 发表于 2025-5-18 10:27
极氪的X7是不是对标的？极星4租过，很稳很不错，感觉不出大车那种笨重。车机是拉，另外，钥匙碰门柱是真的 ...

不能再同意了。。。那个钥匙真的逆天

Wolverine

感谢分享！

奥迪双钻

好车啊，换车前去试驾了一下，操控确实干净利落，考虑到还是买大众点的车，加上去年初价格还挺高，就放弃了

lkor

364709897 发表于 2025-5-18 11:03
100%的话460-470左右？我没敢跑极限测试，高速基本上2小时一休息顺便充个15-30分钟电。最近一次长途，深 ...

如果是100-110左右跑个500KM问题不大？

Bloody_Palace

这车其实哪都挺好就是没有后窗让我难以接受。。。。

LZ要不考虑改个bilstein？？ 毕竟这代选高性能也没有bilstein'了。。。

游戏人间

漂亮这才是豪华电车

chaojitydou

这车可以和路特斯比拼一下街头的稀罕度了

364709897

紫麟传说 发表于 2025-5-18 11:06
极越车主发来贺电，都是001平台的产物，总能看到一些影子，车机真是最大短板了，
小众定位的车有市场，但是 ...

谢谢哈哈哈，有一说一对比起极越的车机，极星的车机只能说有个屏的毛坯系统哈哈哈。

364709897

Bloody_Palace 发表于 2025-5-18 19:35
这车其实哪都挺好就是没有后窗让我难以接受。。。。

LZ要不考虑改个bilstein？？ 毕竟这代选高性能也没有b ...

等开疲了之后考虑考虑哈哈哈。不太想改，因为之前体验过，梆梆硬在这辆车上不是优选，可能努力工作多几年再买个玩具车来改更合适。