最近几天北京真是湿热得要命，出去一趟还没坐上车座就已经满身大汗了，更别说功率训练。
于是我又把封存的某国产旗舰台子找出来骑，越骑越无聊（可能就是想花钱）。于是秉持着一步到位的原则，把目光投向了Garmin Neo 3M。
就不点名国产台子是哪个了，只是真的骑上3M才知道那个国产牌子确实还是需要再追赶追赶。
先说最让我满意的一点：功率响应的稳定性与精准性。 3M在功率调整时的响应非常快，能够迅速将我带入设定功率区间，且过冲现象极小。例如在设定300w时，它基本能精准落点于300±10w的范围内，过程线性、没有明显“拽拉”感。 相比之下，我之前使用的那台，经常会出现明显的瓦数“冲高后回落”——比如设定300w，常常要先冲到340-360w再降下来，这种迟滞让间歇训练变得非常难受且痛苦面具。 所以从训练视角来看，3M的响应特性更加适合进行基于功率的精细化训练，尤其是在做间歇、有氧稳态等项目时，可以显著提升训练的效率与体验。 Neo 3M引入了动态结构设计，允许在骑行过程中有一定角度范围内的左右摇摆和更大范围的前后摇摆。刚开始我觉得就是好玩，但真的用上我才发现这个设计并非纯粹的“趣味”叠加，而是有明确的功能指向：
虽然不是全自由结构（像迈金的摇车板那种），但实际体验下来，这个“动态”并不会影响控车稳定性，反而在骑行超过一小时后能明显感知舒适度提升。 静音方面，3M可以说明显好于之前的那个台子。骑行过程中基本只能听到，路况模拟功能也不会傻傻震动扰民，基本不会干扰家里祖宗追剧或正常对话。 简单来说听感上就是低频、稳定的链噪，没有机械共振或啸叫声。 当然，3M依然有不够完美或者说可以稍作改进的点：
- 动态结构可能引发轻度眩晕感：并非所有用户都能适应原地摇摆带来的动态视觉差，尤其在盯着iPad的时候更为明显。我可以PSVR连续两小时不晕，所以个人没有类似问题，但确实有听说有人眩晕。注意，骑这个台子极不推荐使用那种固定在码表支架上的iPad支架（下图，说的国产台子不是这牌子的不要误会），会很难受！
- 路感模拟仍有限：尽管支持一定程度的“路感模拟”，但模拟终归是模拟。体验起来确实可以作为一个增强元素存在，但并能不构成决定性优势，别抱太高期望。
其他的关于佳明在 算法、数据准确、生态方面的优势就不过多赘述了，这也一直是佳明可以死贵死贵的核心竞争力。
总结：Neo 3M并非一款“入门型”骑行台，确实它实在太贵了。它更适合要求相对较高的骑友，尤其是有系统训练需求的进阶骑友。尤其是希望将骑行台训练常态化、全年化，而不仅限于“冬天封车”阶段的骑友。
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发表于 2025-6-13 11:07
