CT5与我的5年，依旧特立独行的风格

Bryan_Ling

用一个俗套的开头，不知不觉时间已经过去了5年多
其实我在提车2年的时候已经发过一个帖子了，之前的内容移步https://www.chiphell.com/thread-2422054-1-1.html


自上一个帖子之后，我继续给这台CT5进行了一系列的折腾，基本上到现在已经是一个我认为基本毕业了的程度，还没动的部分已经是我认为必要性不大的部分了。
那一定会有很多人要问，你为啥花这么多钱在一台买菜车上，也不一步到位呢？那么这个问题我想留到最后，也一起讲讲陪伴了我5年的这台CT5。


1.外观及内饰
先来说说这台车的基础，2020款的CT5豪华版，生产日期是2020年1月，是原版没有阉割BOSE的那个豪华版，颜色是珊瑚紫，内饰是米色，这个外饰和内饰颜色的搭配我目前还没有看到跟我一样的车友哈哈。这个颜色组合应该只有2020款的头几批下线的车型才有，后面都以及不排产了。

目前总行驶里程8.7W公里。
这部分我先直接上图，原谅我大部分都是手机直出，我也懒得修图加滤镜了，白平衡和色彩有偏差的一律把锅丢给三星










总体上来说，我并没有走一个很常规的极端运动风格，而是延续了一个非常原厂的风格，甚至轮毂刹车我也非常刻意的选择了更亮的银色。我很喜欢这种感觉，搭配我也很喜欢的这个珊瑚紫的漆面以及米色内饰，还是保留了一部分美式豪华的氛围在里面（虽然这车不贵hhh）。就像我在上一个帖子【https://www.chiphell.com/thread-2422054-1-1.html】里说的那样。
美系车就应该镀铬，更多的镀铬！！
在原厂豪华的基础上我又降低了底盘高度，增加了一些性能感的心情件。所以这可能是你在路上很少见到的那种风格吧。你可能会觉得油腻或者不喜欢，但稍微的特立独行一点总好过千篇一律。

2.我究竟改了什么
其实这台车从里到外，确实花了非常多心思和钱在里面。

2.1
首先内饰，我这边换了全液晶的仪表（原本是机械指针的），基本上刚推出时候我就换了，刷了V的主题，也让这台老车看上去没那么过时。其次是方向盘，上一个帖子里面很多朋友指出碳纤量大的方向盘不适合我的风格，我也这么觉得，所以又换了黑翼款的全皮方向盘，保留了很少量的碳纤元素，配合后面的拨片我觉得这个量刚刚好。另外就是给这车上了全包覆脚垫，皮子是属于要拆座椅，拆部分内饰板的那种真正的全包，然后在上面是很厚的羊毛地毯。皮脏了一擦就好，羊毛地毯可以单独拆下来清洁大理起来也很方便，而且脚感非常好，我老婆经常喜欢赤脚踩。



2.2
外观方面，换了透镜大灯，六近八远，其中2颗是激光。中期改款前的CT5用的是反光碗的LED大灯，整体亮度和效果实在是太差了，这个灯的改装真的非常有用。目前已经服役3年，没有明显光衰，还可以。换了原厂铂金款尾灯，豪华原本的红色壳尾灯看着还是略微廉价，索性一起换了。换了四出尾喉，把豪华原本的磨砂塑料后唇（就是后保险杠下面一圈黑色部分）换成了铂金同款的原厂亮黑色后唇，后唇中间原本和车身同色的扰流装饰板用的是黑翼造型亮黑扰流。侧裙也是换成了铂金同款的原厂亮黑侧裙。

但是，但是我折腾了一整圈，我还是非常坚持保留了原厂豪华款式的满天星前杠，我认为这是豪华感的基石，也是我最认为应该保留的元素。还有其他的理由我想放到帖子的最后来讲。
另外的，我也没有加装任何的一丁点尾翼，总感觉尾翼给人一种杀马特的感觉，原本尾箱盖带有一点上翘鸭尾的感觉了，我觉得这样真的已经够了。

2.3
性能相关，首先一定是新手改装4件套，轮胎轮毂避震刹车。
轮毂是ZC的VS5P，精抛铝原色款，定制20寸，前9J后10J。玩凯迪拉克的朋友一定对于ZC这个轮毂品牌并不陌生，从ATS开始就出了非常多经典款式了。不过我定制时候是按照原厂高度齐边来做的ET数据，在降低了高度，外倾角变大了之后就显得稍微有那么一点不够饱满了。这个颜色基本上和原厂镀铬装饰条的亮度以及色号非常接近了，我觉得还是比较匹配的。


轮胎用的米其林PS4S，除了价格不够美丽以外算是六边形战士了。前大约1.5W公里用的是原厂18寸轮毂的浩悦3ST，换成20寸PS4S之后我目前上车的已经是第二套PS4S了。之前一套前245/35 R20，后275/30 R20。搭配前9J后10J的圈相对来说胎壁外扒的角度有一点点大，不过有很多人喜欢这种姿态会显得轮胎更扁，姿态更夸张。第二套因为后轮损耗比较快所以后轮换的早还是保持了275/30 R20的规格，前轮我现在搭配的是255/35 R20的规格，胎壁会稍微正常一点，我可能会更喜欢这种感觉，打算后轮现在这套用完以后也加到285/30 R20的规格。关于PS4S，真的除了贵你就无脑冲吧，六边形展示，而且甚至还挺耐磨的。

刹车前轮用的是AP 9561卡钳，刹车皮是DIXCEL的M皮，刹车盘直径390。后轮是原厂卡钳，刹车皮是BREMBO的P09034N皮，刹车盘直径355。刹车油用的是APP 660 EXTREME，钢吼都是STOPTECH。这一套基本上就是主要服务于脚感和外观，跑天马冲2散2是完全没有问题的。


AP的9561是严格计算了原厂卡钳的活塞面积得出的选择，不论是豪华的原厂浮动单活塞还是铂金的BREMBO四活塞，活塞面积都是相比AP 9560要小不少，你如果上了9560那么很有可能脚感并不好，而且ABS的匹配也可能有问题。390的盘也是基本上把20寸轮子撑到极限了，如果不是AP 9561而是一些其他的体积相对来说小一点的卡钳，那么上400的盘有可能也是放得下的。关于DIXCEL的M皮，有很多人会觉得NAO的配方太买菜了，但是因为我是精抛亮面轮毂，刹车粉尘控制对于我来说一定是最重要的，所以M皮基本上也成为我唯一的选择了。
关于后轮的刹车皮我有很多想说的。因为选择了原厂卡钳，一来是因为完全够用了，二来是想保留原厂驻车电机，不想再折腾，带来的后果是刹车皮的可选择面很窄。基本上就是原厂AC德科，BREMBO有，偏竞技一点就是RED ATTACK或者刹森了。我最开始沿用的原厂德科的皮，这个皮实在是过于买菜了，因为前轴制动力强了之后德科的皮完全啃不动盘摩擦系数太小了，导致想稍微带一点循迹进弯尾部根本不动就是无尽的推头。后来我为了匹配前轴的制动力用了刹森的SF的皮，这个皮确实摩擦系数大了不少，循迹进去尾巴也可以很好的动起来了，性能上确实非常完美，但是粉尘实在实在太大了，在我的轮毂上显得尤为明显，甚至日常代步两天就可以让前后轮有明显的色差了。所以在我用差不多以后我就换了现在的BREMBO的P09034N的皮，不论是摩擦系数还是粉尘相对来说介于刹森SF和原厂德科之间更偏向刹森一点，循迹尾巴也能动，轮毂大概1周出现色差（也差不多该洗车了），基本属于可用状态。有想过要不要换后卡钳，但是思来想去得出的结论是，没必要，真的没必要。

避震用的KW V3。2WAY的绞牙，高度降到基本1指到1指半之间，阻尼用的KW推荐阻尼基础上前回弹-1，后回弹+1，后压缩-1这样，前轮V3安装好在羊角上推一下可以做到2度的外倾角，后轮因为高度低了我现在是大概1度不到的外倾角。V3基本上已经是CT5的天花板了，OHLINS啥的也没给这车出。


V3跑天马支撑其实还是不够的，但是也远比原厂甚至是MRC的支撑要好很多，日常的舒适性也保留了一点（但不算多）。这么形容你应该就懂了，20寸薄胎+KW V3的体感基本上和第一代国产MODEL Y的硬度是差不多的。说到V3和MRC的比较，我都开过，MRC虽然阻尼可变，但支撑性的核心永远还是那根弹簧，再大的阻尼你只能影响瞬态的变化，稳态的支撑永远不及一个更硬的弹簧来的有用。MRC与其说是一个运动型配件，不如说是一个保留了一点运动能力的顶级舒适性配件。两者其实真的就是取舍不同，而且更别提底盘高度的调节，以及KW V3能够推出来的大概2度的外倾角在弯里的收益了。当然V3老生常谈的毛病就是行程相对来说短了点，不注意的话压缩到极限顶到缓冲块容易爆防尘套，我的右前防尘套之前过大坑没注意已经爆了，不过城市用车不跑烂路爆了也没事，把防尘套拆了就行，不会有太大的影响的。


其他部分，动力基本等于没有改，换了KN的高流量风格，换了一个300钼头段，我国6A没有GPF，随便换头段也不会亮灯美滋滋。LSY这个机器动力实在是太弱，而且基本没救，劝大家没事真的别去折腾LSY了，不管外挂还是破解了直刷，提升不会特别大。

LSD换了原厂铂金的MLSD，虽然锁止率不如后市场托森，但是胜在原厂匹配，不太需要担心。就是差速器油还是要勤换就是了，基本上每次跟着保养换就不会有太大问题。

散热部分加了一套油冷，换了铝制油底壳。这一套油冷是把机油换热器拆掉DIY成额外的油路接头，然后在中网部分加了一块机油冷排。改之前跑天马很快就会冲到120的油温而且下的非常慢，改完之后还是会冲到110+，但是散热圈里降温特别快，可以说立竿见影。日程代步基本上改之前告诉巡航也会105+接近110，现在的话高架道路90-95之间，高速在95-100之间，可以说非常良好了。不过缺点是冬天机油升温会慢一些。



3.说说我和CT5的故事
开始回收前面的一些伏笔，以及回答一些大家可能要问的问题。

Q：你为什么买的豪华，还花这么多钱来改，为什么不一步到位上铂金，不就不用改了么？
A：因为只有这点预算了。这台车是我家里给我毕业后买的车，只有这些预算，虽然其实并不差这一点，但是我想说毕竟也是家里支持的，我也不好意思再多要钱，预算只够豪华那就豪华。并且，我是真的喜欢豪华的这个前杠啊！！那关于花钱改车，我花的都是我毕了业以后自己挣的钱，只要我喜欢我乐意，靠自己的力量改自己喜欢的东西，我觉得为了热爱花钱那就谈不上值不值亏不亏了，相信你们能懂的。

Q：为什么是这个风格？
A：我上一张图你们就懂了。在我还在上学的时候第一次看到ESCALA的时候我就在想，世界上怎么会有这么美妙的设计。直到我后来看到了CT系列，我就知道ESCALA落地了，所以我的一切基本上都是照着ESCALA的风格去做的。


这是我人生的第一台真正属于自己的车，也是每天陪伴了我从毕业到工作的这5年的伴侣，见证了我步入30，见证了我结婚，也将会见证我更多的成长。

他陪伴了我5年，我也非常用心地去收拾他，相信你看我的漆面就能看得出来，我现在漆面的状态完全不输新车时候。

我相信每一个爱车的男人也都会和我一样珍视自己人生的第一台车。

他会老去，会显得过时，我以后也会拥有其他车，但是他在我心中可能永远还会是那个白月光。

其实已经下定决心，如果有条件的话我会一直保留下去，直到没有条件的那一天。

感谢你这5年来从来没有把我撂下，也希望你可以一直健康。

最后也希望凯迪拉克能够签下周冠宇

ghostersuper

全包脚垫好像不方便检查漏水啊。天窗漏水的话，非全包的，地毯湿了能检查到。

Gainax

不错不错

Yukino

什么都好，唯一不好不是我的

911

上20 扁平比太低了点 路上心惊胆战的....

Bryan_Ling

ghostersuper 发表于 2025-7-12 08:41
全包脚垫好像不方便检查漏水啊。天窗漏水的话，非全包的，地毯湿了能检查到。 ...

其实也不至于吧，关注一下排水口就好了

Bryan_Ling

911 发表于 2025-7-12 09:36
上20 扁平比太低了点 路上心惊胆战的....

哈哈哈，稍微小心点其实问题不大，不走烂路就行

刚开始CH

CT 6前来祝贺。另外，这个颜色真好看

OldSchoolJay

姿态相当好，轮毂太帅了，就喜欢这种闪

西游动物

非常好看，后排空间怎么样

saladin0101

911 发表于 2025-7-12 09:36
上20 扁平比太低了点 路上心惊胆战的....

还行吧 255 35 285 30

saladin0101

轮圈太帅了

hjk123

外形很帅。

Bryan_Ling

西游动物 发表于 2025-7-12 09:48
非常好看，后排空间怎么样

腿部空间其实挺好的，但是头部空间对于175以上身高的人来说开始局促了，180就顶头

Bryan_Ling

刚开始CH 发表于 2025-7-12 09:46
CT 6前来祝贺。另外，这个颜色真好看

ct6真好，现在其实有点想收一台上一代末期的120周年款

gylj7058

美系车就应该镀铬，更多的镀铬

FCTX

代派啊！

cnstal

千金难买心头好，改的很不错。

V5的DJJ

大佬

我也没想到啊

太帅了 轮毂很闪

aaa282156146

帅！当时差点也买了！

hxj629

好车，挺好看的

hp2008

可以可以可以，这才是改装车，不是洗剪吹

icefish7

是真的很爱惜车

sukiAsuka

希望凯迪拉克别让楼主失望，签下小周

violente

nice。。。

taco206

同凯迪, 握手 :)

yorksa

好看。轮毂好看！
如果说油车的轿车，有啥是我心底的白月光，就是CT5了。
再加一辆用油的轿跑车BRZ。
但是，有闲钱我也应该不会买了，除非特别特别多的闲钱。

chpb

颜色真是骚气逼人，哈哈哈

Pyhozia

好帅的车