本帖最后由 cj941030 于 2025-9-18 09:20 编辑
一、开篇：
看到社区有人发新款ET5T，这几天也看到官方推文，ET5T都有10万保有量了，江浙沪马路上随处可见，站内一搜，老款竟然还没人发过，正好，我的ET5T刚好一周年，相机里还有很多之前拍车的库存没处理，老人第一贴，来水一篇使用一周年2w多公里深度体验这款车子的感受吧。
里程
一周年
二、选车初心：
这是我个人的第一款车，预算大概在20w左右吧，因为我个人喜欢买电子产品这些比较喜欢新技术，新能源也比较电子产品，加上对燃油车一无所知，所以在三年前那时候准备买车，就只考虑新能源，但那时候DHT混动和增程这样的车，20w内供应其实不多，就一直等等党，也没刚需，看到去年，混动其实很多了，但已经开始觉得纯电跑长途完全没问题，不想经常充电，就只准备选择纯电了。
一开始，我完全不会想到我会买ET5T，因为30w的起售价和蔚来一直印象中的“高端”品牌，根本不在考虑范围之内，只是路边看到过很多小书包很帅，坐过同事的ET5，体验了换电很爽。
在此之间，我一直在观望的是极氪001二手，因为之前出去玩都是租车，极氪官方订阅租过001，非常好开且舒适，目标价位是16-18万左右能拿下22款，但一直没找到合适的车。因为想着以后有娃还得换车，所以一直看的是suv，下限怎么也是001这种类似轿跑suv吧，试了一圈各家suv之后，开船，操控太不舒服了，一点也不好看，感觉就像工具车，远没有001有意思。然后去试了Model 3，小鹏p7，刚出的小米，操控都不错，但是还是觉得轿车空间太小了，也有点超预算，那时候还没什么国补。
然而，试了一大圈之后，还是只考虑001，但是老婆不同意买二手车，想买新的，26.9的新车价格，远超预算了，二手也在20w不便宜。后面乐道出来了，性价比挺高，下订了一个L60做备选。之后一次偶然在小区看到两辆ET5和ET5T，太勾引人了，怎么着我得去试驾一下吧。一试驾，baas租电有活动付4赠1，相当于每月再给500块，开5年差不多就是3万租电成本，然后还有展车优惠，几千块补贴之类的，开五年算下来，差不多25w吧，虽然也超了预算，但有免息分期也能减小很多压力，这下就进入我的选购范围了（主要还是老婆强烈支持买这个，她觉得001蛤蟆设计有点丑）。这旅行车后备箱也很能装，接近001那个类型了，换电在我心目中一直是非常理想的长途出行模式，这下也超额满足了，不用长途排队充电了。还有就是考虑到以后年纪大了100%会买suv，这可能是我买轿车的最后一个时间机会了，还是先买个轿车开的爽吧。然后跟我老婆一说，正中她意，她一直觉得路上的ET5非常喜欢，尤其是粉色，就这样，双方妥协一点，我选ET5T，她选粉色。大概等了一个暑假，L60也正式发布，体验了一下操控一般，以及交付周期过长，退订了。也正好销售联系有一台ET5T是粉色外观的展车配置，有两个月了，能减12000，就果断拿下了。
配置：粉色外观，nomi，适享，看起来都是些花边的，其实蔚来的玩法是，主要配置全系甚至全平台标配，然后选装一些舒适件或者情绪价值件。丐版用户主要配置体验也不会差，四驱，激光雷达，四Orin x，电吸门，杜比等，这些在别家选到中高配也要**几万价格了，有些用料据说也会好点。性价算下来其实比并没有大家认为的那么差，电池反正可以灵活升级，节假日去几十块一天租一个。
配置
三、一年使用体验：
1. 外观：核心竞争力之一，这个不用多说，最能公认的点，是真的耐看，ET5更好看，实用性还是5T强一点，屁股有点短了，期待ET7T。内饰也是很欧系简约设计，晚上氛围灯非常好看。 2.动力和操控： 动力日常标准模式甚至舒适模式就够用，7.9—5.9秒左右，开久了没觉得动力咋样，直到上次去租了个L60玩了一圈，回来觉得这车是真快，很少开运动+模式，4s内加速度踩多一点就冲，怕慢速误操作，而且脖子难受，高速用得多。（不过高速很少自己开）
操控其实感觉算比较好了，虽然不如Model3那么轻巧，但是刹车舒服一点，主要是这车比较宽，有点重，速度快点过弯感觉有点笨重。然后方向盘稍微有点重，最轻的转向都比L60最重的还重，有时候想偷懒一个手搓方向，有点累。总的来说日常操控算比较好开的了，正常电门刹车变道都很丝滑。
3.能耗表现：城市通勤（开空调、通勤路况）电耗大概在 16-18kWh/100km，实际续航能达到 450km 左右；高速 120km/h 巡航时，电耗会升到 20-24kWh/100km，能跑个300出头还剩点？一般就到服务区换电了，电车都这样，不一定能跑到下一个服务区，电不会跑完的。续航算是比较一般，但我个人觉得够用了，而且不同的车取向不同，不可能要求一个运动型车非常节能，300多km够我开一周以上了，电费也便宜。
能耗
4.换电体验：换电3分钟，正常换电价格跟快充差不多，购车的时候可能有换电优惠套餐或者免费换电权益，不同时期不一样。我当时送了40张换电券，基本没咋用过，超过100块才用，很少能花这么多。换电不用扫码，不用晒太阳淋雨拿枪，体验好很多。并且有时候对面就是充电人群，大家看着你自动进入换电站，甚至遇到过繁忙的服务区单独给换电站门口指挥交通的，“装x价值拉满”。 江浙沪基本遍布换电站，主流高速干线基本上都贯通了换电站，两个服务区左右一个换电站，长途续航焦虑基本不太存在，前段时间都已经修到318珠峰了。高速换电站偶尔过节会排队等，但是可靠性要比充电好，因为明确知道前面几个人排，电池充电时间也能大概预计，如果太久就会看高速下去最近的换电站多远，直接走下一个口子再近，相当于绕半小时走国道了，也比不确定性的排队充电，不知道前面冲多久，要等多久。有一个小问题就是，75度电里面混了一些70度电老电池，如果换到了，续航会拉跨一点，有时候换到了会心情小不爽。另外，节假日可以选择几十块一天，换一个100度用，三元锂的，充电速度和续航都好不少，一般长假也有优惠活动，差不多600多一个月，20一天，前后两次取还电池还是免费换电。不过我升级了两次之后，发现75度也够用，100度几百块钱只减少了几次换电，不划算哈哈哈。
5. 空间： 乘坐空间，网上很多人说的顶头，我185前排座椅放到最低还有两指到玻璃，视野高度我也还能接受，平时没啥感觉，（偶尔开一次别的车，感觉坐坑里，才发现自己的车视野巨高），但后排有一点头发蹭到顶，反正我后排几乎没坐过。前排放最远，后排我坐进去刚好顶膝盖，正常开车位置，还有一两拳吧。后排使用次数极少，还好当时没有买suv，没有那么空间焦虑。
前排
后排
储物空间，旅行车一般屁股加长，很能装，但这个其实就是ET5改过来的，没有加长，屁股短可能是他稍微不那么协调的地方，所以储物其实比较一般，后备箱过年回家，拉不了几个箱子，再蛇皮袋之类的就不好放了，后备箱底下隔层能放一些雨伞防晒装备鱼竿之类的东西。门板也就放个水，蔚来全系也都没有手套箱。
后备箱
6.智能驾驶：
网上都说蔚来智驾烂，但其实主要是城区比较一般，高速非常非常稳，基本上高速我很少自己开，除非堵车赶时间想去穿插。早期的版本，有一些小bug，匝道错过下不去等等，现在很少了，高速驾享模式开了几乎就不用管，（手还是要几分钟扶一次，眼睛也得盯着前方，不然会警告音）。蔚来的智驾监管做的还是很严格的，如果一直不看前方或者脱手，他会自动变道到应急车道，停车并拨打SOS电话。
另外主动安全也做的比较好，AEB刹停触发过好几次，AES自动绕过障碍还没遇到过。障碍物提醒做的也很好，过路口有电瓶车路过，能预测他的轨迹进行提醒，不只是单纯直线距离，而且提醒的声音360度环绕，能听声辩位，这个功能都导致我现在，经常不看后视镜，什么地方都要打灯，一旦打灯没提醒，我就直接拐了。（习惯不好，以后切换别的车没有这个容易出事）
智驾
7.NOMI：路人可能都觉得这个没啥用，反倒，这是我觉得，可能仅次于换电重要的东西，我都单独给他开一个小节。设计这个拟人机器人在车里，情感价值太足了，如果家里有小孩或者女朋友，更加离不开，相当于家里的一个宠物一样。这个圆脑袋，可能后面是核心“护城河”之一，因为这个，所以我都不考虑乐道，这小东西又萌又贱的，甚至车里叫习惯了，开车有任何想法问题都呼叫他回答（大模型和搜索），在家里没有nomi反而不方便，手机上的助手拟人度差，连续对话不太行。期待早日推出家庭NOMI或智能音箱。
8. 售后和服务： 蔚来被人常说的服务，这两年逐步开始取消了，我只遇到了一些，在刚买车的时候，就有专门的UR Fellow，偶尔来做用户关怀问候问候，然后有问题专门对接跟进，不过今年都砍掉了，直接找销售了，其他品牌其实也有类似的，买完车销售也会拉个群，有事找销售。不过app有个专属群，里面24小时在线的客服非常负责且专业，那种很冷门很特殊的需求，他都能及时联系到背后的工作人员每天跟进。中秋节之前有发红酒，今年也取消了，专注年底盈利。
红酒
关于牛屋，每周牛屋的运营**姐会搞一些活动，积分报名参与。但基本上全是一些亲子活动，去的很少，然后牛屋最常用的，也就是儿童乐园，带娃确实是一个非常不错的场所，但我也就是去请客喝过几次特饮，漂亮糖水，每个门店都有自己的特色饮品，有设计有故事，比奶茶咖啡店更高级好看一点，店面环境也更好，所以和朋友逛街遇到牛屋，请他们喝特饮，坐一会，也是比较实用且舒适的需求。现在好像已经全面开放了，可以网上买券去喝，十几块很便宜的。
然后是网上经常看到的上门补胎，修车等服务，其实是要花钱购买的，某些高端车型会送一些权益，正常来说，在蔚来购买保险（保险第一年8000，第二年5000。浙江这边是比较贵），加购一个499的服务无忧，就能享受一次免费保养，外加无限次上门补胎（这个车子还能上门给你“增程”，只是现在大家用的比较少了），还有一些别的洗车修车优惠等权益，也有1499 4999更多套餐。上门帮你洗车，取送车，接送孩子，换电等，其实是蔚来的另一个板块，驾享，就相当于跑腿，因为官方可以直接授权你的帐号给小哥，你可以远程安排他做各种事情，而且不是第三方外包，人员更可信一点，价格好像是100块钱一个小时，后续50一小时，如果时间长，距离长，这个比代驾还要便宜，我只叫过一次帮忙换电，因为薅了个免费优惠券。（在499第一年服务到期的最后一天，我终于体验到了，免费上门补胎服务，为本帖提供了素材 ）
四、不足与遗憾：
1.后排悬挂抛跳：一旦你把后备箱放满重物，或者后排坐两个人，后排悬挂就会很软，过坑过坎，能把后排弹飞起来。这也是网上最普遍的槽点，只有前排坐人没啥问题。25款改进了这个问题并且加了CDC，听说后续也会提供老款的液压衬套更换。
2.补能：是的，前面才吹了换电，节假日长途回湖南，四川，经常到上海，浙江周边游玩，体验都很好。但在我所住的地方，体验真是极差，嘉兴嘉善，只有一个老旧2代换电站，还经常维护，电池没充满电，负责人给新站一直画饼一年多了，现在直接装死。不过更惨的是乐道和三代蔚来车主都没得换。这个老站距离我住的地方7km，往返30-40分钟，换电还需要几分钟，甚至跑过去的路上，有人去换完了，要等充电，相当于我冒着40分钟的路途成本，有可能跑过去还得再等半小时，失去了确定性，那可能我一开始就在附近充电，40分钟也冲很多了。然而，整个嘉善的充电桩资源也很差，要么很多坏的，要么全天候大货车占用。租房党还得找个能装充电桩的房子租。另外，这车充电算比较慢了，我最高跑到过100kw，平时长时间都是60-80左右，还没有交流口充放电（25款有了），因为小区地面物业还是有交流桩的。所以哪怕换电站网络已经很广，出门已经很方便，但是，换电站在不在你家附近，才是影响你日常体验最主要的因素，当然有充电桩就无所谓了。还可以看看出门上高速的路上或者第一个服务区有没有，这样可以随时出远门，毫无担忧。
3.软件：蔚来的3代车机和系统架构，应该是非常优秀了，这是25款ET5T我认为最重要的升级。但是老款，哪怕已经算是一梯队的水平，但手机APP和车机，经常会卡一卡，或者奇怪的bug，这些东西哪怕每家都有，但遇到了非常容易暴躁，像挪车，召唤，经常等待巨久，大家都等着看着你，简直想当场砸手机。APP做的巨重，能不能把车控单独弄出来，极速操控超级稳定，非常丝滑呢。（当然可能跟我们老车主也没关系了）
4.城区智驾：今年蔚来更新了NVM世界模型，已经搞了两版，城区好了很多，但还是经常走错车道，也有时候能够完全成功开完一次十几km的路程。我个人已经比较适应“辅助驾驶”了，就是你能懂他的强项能力在哪里，你什么时候想偷懒的时候，可以用他，比如堵车，比如大直道没啥左拐，比如前面有个车，其实他跟着车走的挺好的，他最不擅长的就是车道非常多，选择困难症，另外大路口左拐，根本看不到车道或者好几个路口，原地懵圈。这种情况需要扶着方向盘带着过。希望后续能够给老车主们更新到一个比较完善的智驾，城区也能经常多偷偷懒。
五、总结： 25款出来的时候，非常想希望哪天遇到全损，简直是加量不加价，现在甚至是减价，现在的价格可能比当时买24款的时候，还便宜了几万，老车主都望眼欲穿。可惜，现在哪个品牌不是加量减价呢，这个环境就这样，今年买车的真是太赚了。我还是再开几年平摊一下折旧，让品牌价值回归，二手回暖回暖吧。等到27年5566更新3代平台，可能那是最终的完成体，只是那时候不知道还会不会换轿车了，可能到时候十万换个2手的3代ES8吧哈哈哈。
蔚来品牌在过去半年，争议巨大，亏钱，背刺，二手价格超跌，等等，与之类似的，还有极氪，都遭遇了品牌形象或者说信心方面的问题，两个品牌其实车子都非常好，用料不会比别家差，在原创，设计，汽车文化方面也比较用心，性价比也是够的，只是，可能很多方面只有车主才能体会到。希望用心做产品的品牌，都越来越好，都越来越被人所了解。
下面，美图刷屏！
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发表于 2025-9-18 09:20
