青南三江源可可西里探索（上）

jyo2484570 · 发表于 2025-10-11 16:59

本帖最后由 jyo2484570 于 2025-10-11 16:59 编辑

回到依然湿热的上海，冲锋衣还没退去可可西里的风沙和昆仑山的冰雪，又到了记录行程的时候。
8月末刚出国玩了一周，因此国庆就决定找寻一个国内的小众目的地磨炼一下身心。
21年走过青甘大环线后对于青海的自然风光念念不忘，这次决定向青南藏区出发。
可可西里、三江源头、玉树这些年幼时候在教科书、新闻或者纪录片中听到的名字，现在已经变得触手可及。
约上一对运动健将+设计大师的夫妻好友，共同踏上高原探险之旅。
因为这次行程比较长，图也多，就分为上下两部分来分享。

首先要特别指出几个要点：

1. 目前格尔木到可可西里（可以一路到拉萨）的109国道正在全线重修。
除非是特别硬核的观兽观鸟爱好者，在28年全线修复完成前不推荐到可可西里，道路颠簸、泥泞到难以想象。
一旦遇到雨雪天气或者重都已经有了型货物运输，很快就会全线瘫痪，只有部分硬派越野可以走野路绕过卡点。

2. 一路乡镇级以上的核心城区基本上都有了充电桩覆盖，目前一路过夜的点只有曲麻莱没有地方充电。
但各镇充电桩总数量有限，一般就是一两个桩2-4把枪，旅游旺季基本都要排队，单桩功率也有限。

3. 上厕所有洁癖的人可能还要再等几年合适，目前青海在旅游区大规模的修基建，后续卫生条件应该会有改善。
或者自己租一辆房车，这样虽然解决了个人卫生问题但也导致了走野路能力的下降。

4. 上海拔务必要循序渐进，准备有效的抗高反药物（如乙酰唑胺，详情咨询专业人士）和氧气，海拔3500以后建议住宿都选择供氧房间。

5. 尽量不要单人或者两人出行，团队里至少要有两个人能开长途。当地路况比较差，再加上高原，开车非常费神+耗体力。

6. 高原自然环境脆弱，在野外请务必带走自己的垃圾！

本次行程

D1 上海-西宁
D2 西宁-龙羊峡
D3 龙羊峡-同德
D4 同德-玛沁
D5 玛沁-玛多
D6 玛多
D7 玛多-玉树
D8 玉树
D9 玉树-曲麻莱
D10 曲麻莱-可可西里
D11 可可西里-格尔木
D12 格尔木-西宁-上海

上半部分先覆盖行前的准备以及上半段的行程

（1）摄影装备：

去青南很大一块目的就是拍摄野生动物。但作为没有自己装备的入门级户外摄影爱好者，这次在租装备上还是稚嫩了。
选择的装备是A9M3+腾龙150-500、A7CR+20-70G、再搭配一致20G。
最开始选择这套组合的出发点是长焦端配有足够的连拍速度的机身，然后副厂的外变焦能稍微降低一些重量。
再配套一个小机身带轻便旅游头，备一个小广角轻便大光圈。出门时候觉得是完美配套，真拍起来发现还是吃了没经验的亏。
首先是长焦端150-500的焦段在大西北的空间尺度里不够用，像猫科动物、狐狸还有中型及以下的鸟拍起来都很吃力。
A9M3天然像素低，裁剪的空间有限，再配上腾龙镜头长焦端锐度不足和紫边爆炸，出图时候头疼得很。
120张的连拍在绝大多数场景下超出了我使用的诉求，A1M2的5000万像素30张连拍会更符合我的场景需要。
导致最后我很大一段时间都是把长焦挂在A7CR的小机身上使用，就非常滑稽。
下次拍动物我的唯一选择就是A1M2+原厂480。

再说说另一组搭配，2070我觉得是一个没什么问题的选项，但是20G着实没有什么实质性用处。
一个是当地的环境非常广阔，除非是10、12这种超广角能有一些特殊的视觉效果，其他的小广角都拍不出震撼感。
再就是当地风沙很大，在户外基本上完全不会拆装镜头，大部分时间20G都在背包里作为死重。
针对于这一组，我之后的选择就是手机拍，小米的Ultra，摄影人值得拥有。

另外这次出发前还海淘购入了Cotton Carrier的G3背负系统，强烈给用大炮的各位朋友推荐，极大的减轻了脖子和手腕的负担。

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（2）租车：

又是一个行前纠结了很久的事项，在越野导向的吉普罗宾汉和舒适导向的理想L7之间摇摆了很久，价格基本上类似。
最终民主决策选择了理想，现在回过头看虽然有点冒险，但从大家的舒适度来看基本上是个明智的选择。
空气悬挂、大沙发、座椅按摩联合起来让我们这些人到中年的办公室机器人不至于腰腿太痛苦。

当然这个前提是驾驶人对于非铺装路况以及冰雪驾驶有一定的经验。因为没有备胎，所以需要针对场景调整胎压，并且在驾驶中保护轮胎。
空悬版本升高以后L7的离地间隙和通过性非常可观，基本上好过大部分的日、德系城市SUV。
同时增程系统也保障了在高海拔地区有很稳定的动力输出和续航能力。

当然也有一些吐槽点：
1. 这车为了舒适导致在冻土的波浪路上实在是太晃了，有一种商场儿童摇摇车的感觉；
2. 车头大灯近光灯高度不能手动调节，开着近光跑夜路总有人闪灯以为我开远光，然后就只能远光闪回去；
3. 车实在是调得太推头了，动力又很强，导致在弯多山道上驾驶体验很痛苦；·
4. 理想同学语音助手的理解能力还有待提升；
5. 后备箱的空间并没有预想的这么大。

租车公司用的神州，异地还车费稍微高了些，但四人平摊也能接受。
在西北野外，务必上足车辆保险，避免还车时候的纠纷。

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（3）其他：

在出发前还开通了中国电信的卫星应急通信，10块钱一个月的基础费加上每通电话单独计费。
整条路开下来还是有很多地方没有手机信号，尤其是离开了高速或者国道以后，万一需要救援卫星电话就很有必要。
并且很神奇的发现电信/联通的信号覆盖在青南地区好于中国移动，有点让人惊讶。

（4）正式行程：

好的接下来就进入正式的行程环节

D1 上海-西宁

9月26日周五下班启程，搭乘东航从浦东飞往西宁，凌晨落地取车就赶赴城内酒店入住休息。
早上起床先去酒店附近把车的电充满，并且去超市和医院采购物资、充氧气枕。

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D2 西宁-龙羊峡镇

正式启程已经是中饭后，为了适应海拔，今天并没有安排很艰难的行程。
出城先去沿途的群加国家森林公园感受一下简单徒步的状态，然后就开赴龙羊峡水库。

整体都是公路驾驶，道路驾驶条件都很好，还会路过很大一片土林地貌。

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龙羊峡水电站是我国自行设计修建的黄河上游第一座大型梯级电站，天然落差就有200余米，真正的高峡出平湖。

同时龙羊峡也是国内高山三文鱼（为免争议实际为“三倍体虹鳟”）养殖的重要基地。
从实际食用体验来看，口感和大西洋鲑基本没有差异，如果有担忧，那也完全可以做熟食。
目前当地对“三文鱼”统一品牌、统一管理，再加上产品出口欧洲拿了一堆认证，食品安全应该还是有保障。
当天因为还没正式到国庆假期，所以整个小镇冷冷清清，餐厅也都和关了门一样。
找了一家非清真的馆子，要了一整条鱼，吃完还加了老板微信以后可以整条定鱼。

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D3 龙羊峡景区-同德
起床后取车到龙羊峡景区，切记龙羊峡景区和龙羊湖景区是两个不同的点。
龙羊峡景区内是单行汽车道，所以看到了想看的景点务必停下，不然就回不来了。
龙羊峡景区同时也是岩羊保护区，但是很可惜这次没有看到。
面对着龙羊峡大坝还有个度假村，大家也可以考虑一下住在里面。
景区还有很多猛禽，例如红隼、红嘴山鸦、高山兀鹫等。

参观整个龙羊峡景区大概2小时上下，结束后就驱车出发同德，海拔也逐渐向上提升超过3000米。
晚上在同德遇到了县城大停水，早上全城厕所一团糟，也算是一个小插曲。

D4 同德-克穆达山口-石藏丹霞-拉加寺-野马滩黄昏观兽-玛沁，海拔最高4100，县城海拔3700

今天开始正式向高原藏区进发，绿色开始减少，并且宗教气息逐渐增加。

拉加寺位于黄河北岸的拉加乡阿尼群贡山下，寺前可以看到由东南向西北倒流的黄河。
该寺清乾隆由七世DL和六世班禅旨意修建，是藏传佛教藏经大寺，香火旺盛。

落日前夕来到玛沁的野马滩保护区看看动物喝水，也遇上了一家非常友好的牧民朋友。

晚上住在玛沁县城，基础设施都很好，餐厅、奶茶、充电桩样样具备，酒店也有供氧。

D4 玛沁-阿尼玛卿/当雄冰川-花石峡-玛多今日路途最高海拔4800米，县城海拔4300米。

今天出发去四大神山之一的阿尼玛卿，也是本次行程第一次走野路，考验一下理想的通过能力。
一般大家会在高速上的停车区简单看一眼，但实际有一条县道可以直接通往阿尼玛卿山脚。
从雪山乡格日寺高速出口下高速后左转，沿着土路一路向前就可以，然后从下大武乡回到高速。
天气好的时候一般的SUV都可以，轿车稍微有点勉强，但是雨雪天没有越野胎就不建议进入了。