大学生的“老头乐”，豪爵UHR-150

cai9888

豪爵这个品牌，发动机技术是真的没有，一心只做最稳定的产品，打最好的螺丝。恰好150cc的踏板，最重要的就是稳定，皮实，耐用，能承载日常通勤以及短途出游的需求。作为一个21岁的大学生，自认为不能控制住右手，但是恰好又有代步的需求，就选择了豪爵的uhr150尾箱版本作为日常上下学的代步用车。当然，买车还是“全力依父”，由家里老登全款买单。

这篇文章主要介绍对uhr150的骑行感受，作为一款上市三年有余的热门车型，外观方面不作过多介绍。
首先贴一下uhr的参数，排量149 ml，功率10.6kw，压缩比10.6：1，油箱容积8l，整备质量144kg。

先说发动机。
发动机根据豪爵的宣传可是一身名牌（25款降价了，但是减配），但是我购买的时候刚好价格降到目前扶手版的13580，但是门店刚好又有未减配的版本（2025.06之前生产的即为未减配版本），于是果断拿下，至少从供应商品牌来看，发动机的稳定性应该不错，轴承都是nsk之流……反正我挺吃这一套的。

10.6kw的发动机功率参数在同级别150cc踏板里面属于垫底的水平，两本的150cc踏板在11kw左右，陶大炮的秒天秒地150cc踏板则做到了13.2kw。而从实际的试驾感受来说，uhr采用的两气门发动机导致uhr在中低速的动力表现在150cc踏板中表现较好，0-60km/h的加速不输两本的竞品，但是uhr在高速段就较为乏力，80km以上就属于光吼不走。我个人的尾箱版本在封闭道路测试时gps最高98km/h（也有我胆子比较小不敢维持高速的原因）。
发动机机油官方建议是使用为SAE 10W－40，用API SL以上的机油，一次保养加注800ml，首保1000km，首保后每3000km一次，没有机滤。实际体验中，由于机油量较少以及小排量车转速比较高的原因，很多时候不到2000km就感觉发动机顺滑程度有衰减，所以说我一般都是感觉机油衰减了就直接自己保养换机油。机油选择方面，我个人对壳牌独有情钟，最开始用过壳牌的爱德王子踏板车专用半合成（40块一瓶，800ml），还有全合成（90一瓶，1000ml），但是用起来半合成总感觉心里膈应，全合成90块一瓶又对大学生来说有有点贵，由于踏板车机油的认证标准为jaso mb（挡车由于采用湿式离合器的原因，机油要和离合器接触，需要在机油里添加特殊的添加剂防止离合器打滑，ma1称为小排量湿式离合片机车专用油，而ma2是大排量机车专用油），而mb的机油实际上和汽车机油类似，所以说后面就换了香港进口的壳牌喜力hx8 全合成 5w-40，也就是灰壳，4l的价格仅为125块，算下来一次保养的价格仅为25块，一下子就显得有性价比了。要问能不能用汽车机油呢？摩托车厂商肯定回答是不行，但是uhr就一价格不贵的小排量通勤代步车，还怕整坏了不成？



发动机齿轮油官方建议是使用SAE 80W－90,API:GL-5等级的齿轮油，一次保养加注120ml，也就是一管，我还是秉承着往好的用的原则，直接上壳牌的金装（35一管），反正齿轮油不常换。

顺便再说说自己动手保养。更换机油，放油螺丝使用17号套筒。更换齿轮油，准备12mm套筒和8mm套筒。当然除了套筒，机油漏斗，手套，扭力扳手，量筒也是不可少的工具，可以在相当程度上降低自己动手的难度和风险。当然，如果在工具不齐全的时候，用纸壳卷一个漏斗出来也可以，下图中就是自己找了个合适的地方动手，很简单，大概10分钟搞定。




发动机要求使用92#汽油，我体重62kg，平时骑车比较温柔，平均油耗2.3l/100km，平均油费0.16元/100km，汽油的使用成本个人觉得属于是在一个比较可以接受的范围，平时加油也就直接中石油，反正2出头的油耗也要不了多少钱，8l的油箱一次加油也就40块钱的样子。从论坛的数据来看，uhr的油耗是没有两本的150好看的，我感觉如果我开pcx160油耗说不定能做到2出头。
发动机说完了再说车体。
车体塑料件做工uhr我觉得是属于国产踏板第一梯队，外观件都非常工整，漆水质量优秀，接缝异响以及无明显毛刺，做工个人认为优于两本的150。外观设计这种东西就仁者见仁智者见智，各人有个人的喜好，uhr个人认为有点老气，没有一点运动的感觉，和发动机水平结合得很好，让车主面对这辆车产生不了一点想激烈驾驶的想法。

车体车架就是普通的钢管车架，没什么好说的。
仪表就是很普通的一块段码屏，只能显示速度，里程，时间（只有12h制），油量以及故障灯。什么转速，水温，电压，实时油耗一概没有，主打一个能用就行。但是这块仪表也有优点…那就是字大，速度显示比别家大了一个字号不止，开车的时候瞄一眼就能获取到需要获取的信息。

大灯据说用的是欧司朗的光源，但是相当暗淡，甚至不如现在很多电摩，晚上在亮一点的路上还得看一眼仪表来判断自己开灯没有，如果是经常跑夜路的建议改灯或者加射灯（前途是叔叔不逮），我不怎么跑夜路就没这个需求。

前减震感觉还行，后减震就一铁棍，每次过坑都能把我抛起来，考虑换一对巴祖卡的后减，有点纠结，由于踏板车后轮巨大的簧下质量，不知道换减震能不能有较大的改善。

前后轮用的是正新的晴雨胎，论坛上说这胎很滑，但是我个人没怎么感觉，可能是因为我以前主要是骑公路自行车？前轮110/80-14倒是挺常见，后轮130/70-14就多少有点不好买轮胎了，米其林，倍耐力等大厂都没有对应规格的胎,后面考虑换一条正新的sc01半热熔试试。

车差不多就讲得差不多了，就讲点自己对摩托车的想法吧。
说实话，uhr150我觉得是真的肉，完全没一点想象中的激情，他就像一个有点废物的兄弟，该干什么干什么，完全不能给你任何惊艳的感受，但是他一直在楼下地库等着你，等着早上背上书包去上学。我也去试驾过升仕368g，703f等车型，动力是真的爽，未来如果可以，我也想买一台703f那样的adv，但是这都是后话了，一辆足够可靠的150cc踏板，在目前的需求下，足矣。


一辆小踏板承担每天的通勤，一辆公路车承载年轻的激情。

xpfmo

大炮的150要秒天秒地了，有点意思。

tomhuang

shell 欧版 40一瓶