见证日系性能车最辉煌年代: 马自达 RX7 FD3S 情怀之旅 4月30

nApoleon

翻新卡钳活塞这段简直无敌受用~

H-MAN

nApoleon 发表于 2017-11-29 17:37
翻新卡钳活塞这段简直无敌受用~

遇到这种用卡环的防尘套安装是挺简单的，
要是遇到单靠防尘套自己卡位的卡钳，那种防尘套安装还要点技术，
记得是先把防尘套穿过整个活塞，挂在活塞身体中间，再去安装活塞，把活塞装到快到底的时候，就去把防尘套移到底部，套进卡钳上的槽位，
卡上去后，再慢慢压活塞到底，成功的话，防尘套会自己卡进活塞顶段的槽位，并完美缩起来。

补充一个，可以用粗的缝衣针扎进油封，挑起来取出，不需要用特殊工具。

YUEE

单涡轮加速： 槽！啊啊啊啊！

nApoleon

H-MAN 发表于 2017-11-29 18:35
遇到这种用卡环的防尘套安装是挺简单的，
要是遇到单靠防尘套自己卡位的卡钳，那种防尘套安装还要点技术， ...

学习了~

T3-DiDi

好情怀的楼主，好情怀的车

神马是猪

要不要这么屌？？？

km64

膝盖奉上！

H-MAN

继续装前面的，准备动工，
看着看着，觉得防倾杆有点怪，
角度怎么往下方指向？


拿回旧的一看，我装反了啊
最尾端角度应该是往上微翘，
还好看着发现了，汗，我太粗心了，
说明书是日文，看不懂，也没仔细去拿来对比，
没发现最尾端角度带的微翘













再研究了一下原厂的防倾杆，原来在右边有白色喷漆标记，不会装错。

所以我也学着标记一个，以后就知道了。










Ohlins 短了很多














把原厂避震的胶垫片流用过来，再包一下调整按钮，预防安装时碰坏了











应为需要插进A臂，会碰到避震筒，所以剪了一块纸皮包着保护一下








避震很轻，一个手移出A臂，另一个手把新避震插进去，归位












在避震受力和摩擦的螺丝身上我涂了点防咬死润滑剂











在下A臂放个车顶，把避震的螺丝对上位













把 ABS 线装回去









检查一次高度，按着说明书预设高度调整先。











清理去油一次新刹车盘，准备上车











固定刹车盘的2个螺丝我都加了点防咬死润滑剂。

















把旧刹车皮的垫片丢汽油里面，泡一泡













清洁了一番后，可以组合新刹车皮了











在背面涂点刹车润滑剂

刹车润滑剂是防刹车油的






合体，留意安装好后，箭头是向上的，所以要选对配对。











这固定刹车皮的小杆子上面很多脏东西，我用砂纸轻轻磨一下，滑起来











这顶着刹车片的弹簧可以往2边弯一下，增加一点外展力，因为它们已经被押了很久。













遇到一个活塞按不下去，刹车皮装不上，所以用了双夹子大法，
配合3块刹车皮，把它顶回去。











安装好刹车皮，弹簧后，最后用一字螺丝刀一边调整小杆子角度，
另一边把钢丝插入小杆子的末端小孔，这样整套刹车皮就固定下来。













HEL 刹车油管 VS 原厂

原厂少了一个角的，这样方便安装，不会出错。
不过这样就搞的 HEL 的卡不进原厂的位置，
只能自己加工一下





全部卡口都需要磨平一个角















把 CE28SL 18X10 放上去看看空间











方向盘转到尽，后面还好











刹车排气。。。 最后检查有没有漏油，搞了好久











搞定！

H-MAN

脸斗士真心无解 发表于 2017-11-14 20:10
加什么油

加的98，
不过为了确保加进汽油的 pre-mix 混合油和汽油能达到100%的混合，
我现在不开车去油站加油了，打油回来自己加。。。


我是每公升加4毫升的混合油，准备了2个20公升的油桶，
所以先准备一份80毫升的混合油。











各个油桶倒80毫升 pre-mix 混合油













开代步车载油桶去油站，加满。













回家后，摇一会油桶，里面的油应该就100%混合好了。











抱起油桶, 倒油进车，20公升液体，绝对体力活


感觉到汽油咕噜咕噜的倒进车里，这感觉可能就是爱

強尼沈

这个帖子我竟然没有回复过？罪过罪过

los_parrot

回复一下

wingzerod

帅爆了啊啊啊！！！

H-MAN

早上有点时间，想开出去磨合一下刹车，
一发动车子，就发现引擎有点不对劲，不停的抖动，不像平常那丝般顺滑，
接着车子缺少冷却液的警报也响了起来，吓死我了，
这是引擎要报废了吗，冷却液封条破损了啊！


赶紧关了车子，打开冷却液口看看里面，并没有发现有油，那还好，
再发动一次，还是一样，感觉是点火有问题，搞的引擎很不顺畅，
留意去听引擎，发现右边有点声音，平常没有的，再听了一下，
是高音，干脆的啪啪声，就像高压点火的声音，所以我就顺着声音观察，
感觉大概是在火花塞线束附近，再把头伸入去看，
发现一条火花塞线束正在和引擎外壁在打着电光



很明显这条火花塞线束包装破损了，里面的高压电破套而出，
和呈负极的引擎外壁隔空扯起了链接。。。




找到问题所在，看看怎么修了。
目前不想换新的火花塞线束，因为以后打算整套加强，
所以就修一下这条算了，既然外面破损而引起短路，
那么就做好绝缘，应该可以继续用着。


搞电的东西，首先要把电池的负极拔了，以前搞86的时候，被高压包电过一次，
不想再有下次了。。。  按下喇叭，开下灯，确保车里电都耗光。


把火花塞线束把出来，用绝缘胶布包了2圈，感觉不太紧，有可能又击穿，
再找来一段胶管，剪开，包上去，2头索紧，这样应该隔得开了。









装回去。。。





把车子电池接回去，试试发动车子，
引擎又回到了以前的丝般顺滑

H-MAN

在日本拍卖到的这个RE雨宫东东其实一早就到了，
好像一周就转运到手，付的 EMS 。
这几天把它装了起来，对，用了几天。。。


绝版新货












写着什么赛事专用，其实是推卸责任吧，
可以理解为万一车子用了出什么问题，都不关他们事。














有RE标记









做工一流








怎么固定仪表，试了好几种办法，
因为这个仪表外面有圈大大的，不能完成到位，
虽然身体是大小适合的 52mm。









最后改装这个仪表本身带的那个固定架















就这样加长固定口，固定下来










装回车上去，我的天！什么鬼，颜色差了这么多啊！

独立时并看不出来有色差，都黑黑的，
按颜色看，好像是 Spirit R 的内装颜色，带点灰，不纯黑，
可能我这个是给配 Spirit R 的。。。











拿原厂的出来对比一下，色差啊！


经过一轮思想挣扎，做出了一个艰难的决定，就是给它喷漆！
喷漆看是简单，其实是个技术活，主要成败决定在准备工作。
我冒着毁掉的危险去试试看吧。。。




喷漆首先要有个无尘的环境，不落尘，这个环境就很难有了，
不过我也尽力一下，用新胶布铺好桌面，尽量干净。
喷漆是用 Acrylic 丙烯酸漆，半哑光，可以用在塑料上面，
天气比较冷，所以我准备了温水，座暖一下喷漆瓶身。













首先用去油剂，喷湿一次









接着吹干







等上几分钟，再吹一次，立刻开喷。



喷法也就那样子，不要停留在一个地方，薄的，均匀的就可以，
因为可以喷多几次。


喷完立刻用个干净，吹过没尘的拖地桶盖上去，防落尘。。。







等上5，6分钟，就可以喷第2层，我喷了4层。

接着就等过夜了。。。。










隔天起来看看，和原厂对比一下，接近多了



装上车看看，我的啊！和下半部分出现了色差！
那只有把下半部分也喷了。。。。




做法一样



















隔天来看看，好像差不多了



可是一装上车，上下色差又出现了！
可能是角度问题，2个的表面处理差了点点，光的折射不一样，
上面显的比较浅色。



那就唯有靠底漆来处理它们。
用的还是 Acrylic 丙烯酸底漆。










喷了2次底漆，等上1个小时，就可以打磨一下，
底漆喷出来是粗粗的，可以覆盖不完美，划痕的地方。我喷的距离有点远，因为怕太湿流汗，其实是我没经验，
所以上面特别多小点点。









用400的砂纸磨了一轮后









去油剂清洁一次



再次喷上黑漆。。。
可是成品并不理想，底漆没磨得很滑，经验不足，表面上一堆粗粒


再来过，这次用1500砂纸，一边淋水一边磨





磨完，再次上漆









下半部也上底漆，也继续磨滑











可以从水留在表面的情况看出滑了没有











确保磨滑，去油，上漆，等过夜。。。











装回车上，上下2件终于没有多少色差了

















喷漆实在太折腾人了

nApoleon

从喷漆可以看出老哥你属于强迫症的晚期了...

H-MAN

nApoleon 发表于 2017-12-8 22:44
从喷漆可以看出老哥你属于强迫症的晚期了...

被你一说，我以前挺随意的，不知道什么时候变了

richyankee

信仰之选

H-MAN

好像半年没洗车了，轻轻冲个水吧。。。




















不想用这个涡轮隔热包包了









拆了。。。 再想其他办法隔热











之前给店改的进气箱子，位置并不合位，
都是靠螺丝去压下去，搞得闭合并不理想，
漏风进去@@！  感觉是个猴子干的活。


没办法，我自己修正吧。


观察了一下，之所以那么走位，主要他们焊的进气管想避开发电机的固定支架，
把整个进气箱子顶了起来，并侧到一边去。








我用锤子把最接近那个地方的管子部位敲凹，就多了很多空间出来









看着之前补的乱七八糟的，全拆了我重新封过。









把接口刷干净。。。









贴上防漆带，准备重新喷漆

















用了普通的喷漆，效果好差。。。








装回去后，发现位置还是差了不少，
箱子要舒舒服服回到原厂位置，差了这么多。。。

果然是猴子干的活








没办法，我继续修正，割了重新开孔









自爆一个











由于之前喷的效果很差，我准备去了表漆再喷过

由于用的是普通喷漆，用汽油涂一下，一下就溶掉。。。










去了表漆，就剩下面的底漆，底漆抗油性好很多







这次喷的是引擎专用高温喷漆，抗油，不会一下被溶掉









效果好了很多












接下来就要修补被猴子割坏了的地方








那上面被割得很惨，很多伤口，我用2合1胶重新建造出边缘





里面也补起来











重新建造的出边缘，还不错











接着准备封胶，用封引擎的黑胶











涂一圈，2个零件接起来






















在里面螺丝我也上了点点黑胶，以防松脱。








还发现焊接口有2处漏风，用黑胶补了













装回去试试，发现盒子还是盖不紧，好像下部分有点变形了，







只有打磨一下看看







算比较好了，应该不再漏风











装回去，箱子平整多了


那么有名的店，出过很多上杂志的车，手工尽然这么差
祝他们好运。




刹车磨合的差不多了，比以前原厂的，脚感稳很多，
除了出车库第一脚感觉没啥刹车外，在路上刹车力比原厂的好不少，
再磨合一下看看。


新的避震感觉区别好大，之前的好软，上街下那个小阶会磨到前面，
现在比以前更低，却不会再磨到，因为没有了那一个下沉的动作出现，撑住了。
路面感比以前的直接多了，不过路面却觉得变得更平整，不会乱颠，应该就是DFV的魔力所在。
后面按OHLINS默认调整觉得太硬，所以我调软了2度，过弯车身基本没啥倾斜。

H-MAN

10月份订的 RE雨宫 AD 9 引擎盖竟然在圣诞节前最后一个工作日送到，
妥妥的圣诞节礼物啊


现在RE雨宫这些部件都是按单生产，生产期为1到1个半月。













好大的一个箱子









运费就达本体的一半价格












摸起来很厚实，很坚固。
其实算上邮费，没比本地卖的仿制品贵太多，
正品没有那些仿制品不合身的通病。

因为想和车身同色，就没有买碳钎的，
感觉碳钎的上了色变得浪费。













连带防雨罩













正品标志，
还是那句话，赛车专用，路上使用与其无关。











头文字d 高桥启介 FD 同款 散热棒棒哒









大家圣诞快乐

82228909

这么牛叉的帖子我竟然没回复

kldv489

皮皮虾带我看看隐藏内容~~~

lzbean

H-MAN 发表于 2017-12-19 08:48
好像半年没洗车了，轻轻冲个水吧。。。

Jb weld=杰宝焊

lz有打算换bonnet，考虑改V型水箱中冷布局嘛？

H-MAN

lzbean 发表于 2017-12-27 06:18
Jb weld=杰宝焊

lz有打算换bonnet，考虑改V型水箱中冷布局嘛？

到时装了再看看散热怎么样。
V型水箱中冷布局这个有些人说好，也有些人就说只在赛道才发挥得好，主要是这个布局基本就是要移电池到车尾，再是一打开引擎盖就知道很改装过，如果可以我还是希望车子看起来像原厂的引擎室，至少目前我是这么想的。

lzbean

H-MAN 发表于 2017-12-27 06:53
到时装了再看看散热怎么样。
V型水箱中冷布局这个有些人说好，也有些人就说只在赛道才发挥得好，主要是这 ...

还是看使用...Vmount撞风效率高，油门反应快，但是长时间停/慢速堵车之类中冷就很吃亏了
原装风格流，扮猪食老虎，但是头盖已经暴露了=.-

H-MAN

lzbean 发表于 2017-12-27 08:00
还是看使用...Vmount撞风效率高，油门反应快，但是长时间停/慢速堵车之类中冷就很吃亏了
原装风格流，扮猪 ...

是啊，油门反应应该好很多，跑赛道棒棒哒。
想保留原厂look主要是为了应付警察叔叔，这车开出去很吸引眼球，改了Vmount，进气基本只能装蘑菇头，警察看到蘑菇头，罚单就可以开始写了，违法的，法规是进气部分一定要封起来，看不到过滤器。 没看到可以给蘑菇头装盒子的空间。
警察叔叔可以分2，3种方式来处理他觉得不妥的车子，一般是写明哪儿有问题，比如轮圈什么的， 就要换回原厂去特定车检点去检测，把罚单清掉。
最可怕的就是被叫去做尾气测试，转子引擎原厂就难过，更不用说改过的，决对是超级头痛的一件事，在规定时间内清不掉，车就被取消上路资格。
所以我尽量想保持原厂引擎look，有机会把全部喷黑更好，引擎盖属于外观，问题应该不大。

ringolin

高桥外观棒棒哒，另外想问问如果没有防尘套的活塞怎么洗？

H-MAN

ringolin 发表于 2017-12-27 13:40
高桥外观棒棒哒，另外想问问如果没有防尘套的活塞怎么洗？

都一样啦，一般拆出来看看有没有损伤划痕，用刹车清洁剂或酒精按摩，吹干。如果有脏东西在上面摸不掉，可以用3M那种绿色百洁布擦掉。

lzbean

H-MAN 发表于 2017-12-27 08:52
是啊，油门反应应该好很多，跑赛道棒棒哒。
想保留原厂look主要是为了应付警察叔叔，这车开出去很吸引眼 ...

英国这边法例规定都一样，不查你天下太平...所以如前面回文，行街还是算了，落场TrackDay反而可以考虑

H-MAN

转子引擎之父，山本健一，前几天过世了，很多转子粉丝纷纷表示RIP，我也说几句，
虽然转子引擎并不是他发明，不过转子引擎能广泛安装到市贩车里，
绝对是他的功劳之一，可知道当年很多其他汽车厂家都有买那个转子使用权，
不过都因为克服不了转子引擎的自身缺点而放弃，只有马自达最后克服重重困难，
给广大汽车爱好者带来了这个魔性的引擎，而不是只能在历史博物馆里面出现。

虽然转子引擎是有短处，不过其运动性能和高转速的顺畅不是普通引擎可以接近的，
尽管玩转子成本高很多，不过全球还是很多转子狂热者，转子加大涡轮那个爆发力太让人着迷了。

所以广大键盘侠在你没好好体现过转子引擎前，请手下留情，
作为爱车的我们应该为我们多了一种形式的引擎而高兴，而不是千篇一律的活塞引擎。

转子发动机在很多马自达车迷的心中都是最高的信仰，
高转的魅力和独特的声浪，听过一次便让人无法自拔，
在这里分享一个 bridge port 的视频，如果你是转子粉丝，这声音你应该很熟悉

视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMzI3NjAzODc5Ng（请把音量放到最大）


感觉玩转子就是要玩一下 bridge port， 希望在2018 可以实现

luoxing

lllllllllllllllllllllllllllll