看一下隐藏
膜拜一下，新转子引擎
老哥玩的只能羡慕
曾经关注过小蓝豆 这次继续关注
国外买配件真的好羡慕
膜拜一下楼主
专业 大片 情怀
情怀车让人欲罢不能。
支持一下，太给力了
确实是很喜欢啊.....情怀，经典，年代，梦想
牛逼牛逼
东瀛宝马，情怀！
高桥同款，厉害了
很帅的车车噢
回复看看
楼主帅欸
本帖最后由 H-MAN 于 2020-2-3 16:51 编辑
一转眼有半年没更新了，太多事，玩不过来啊！
2020 RX7 将会大动作一番，引擎室里面全部全部弄过，新涡轮新引擎等等。
终于又轮到 RX7 进工作室了（就是车库）
动手把之前换的前置中冷拆掉，安装 HKS V mount，
这前置中冷也是够大的，也是这个原因，工作水温并不理想。
把中冷和水箱都拿开后，引擎前面空间挺多的
装备看看怎么把风扇固定到水箱上去，
HKS V mount 是要把原厂水箱子反过来安装的，
就是要把风扇固定到另一面去。
每个风扇固定架是由2个铁片组成，
说明书上已经尽力描述，不过还是花了不少时间去确定哪个是那个。
最后组起来这样
把风扇夹在水箱上
不过由于换了大水箱，比原厂的厚了，
这个点夹不住，尝试了各种办法后，
最后很直接的把支架压弯搞定。
安装 HKS V MOUNT 需要把原厂那条动力辅助转向液冷金属管拿掉，
换上胶管以省空间。
不过HKS这个图让我摸索了好久。
接好后是这样子
本帖最后由 H-MAN 于 2020-2-3 17:25 编辑
按着说明书上面说的把原厂水管切开几段继续使用
这段切的不理想，短了点
下面的水管铺好，2边的固定支架安好，就把中冷放上去看看位置
好大一个，
HKS V mount 配的中冷是 tube & fin 设计，
最大优势是是轻，流量大，不过效率会比 bar & plate 的低。
边上的一堆大接口已经用套装里带的支架重新安排过位置，
来走进气的大管子。
HKS 套装里面有带新的小电池支架，不过我不打算用。
水箱上的导风片固定脚本来说是用回车上一个胶脚，
不过那个我拆下来的时候就坏了，所以我在我的宝库里面找了代替品。
玩车的一般都会有这种宝库
趁这机会把进气阀门那个会耗损的缓冲支撑换新，
就是当你猛松开油门时，这个东西会起缓冲作用，
不会因脚动作而阀门一下关掉。
、
本帖最后由 H-MAN 于 2020-2-3 17:54 编辑
接着就要想办法做水箱风扇的延长线，HKS 并没有配备。
由于水箱风扇的电流很大，可以达20安培，所以我没敢用普通的快接，
用最原始的老实办法，一条条手工焊接过去。
电线选用了 25 安培的。
外面再包上热套
最后再包上电线保护套
做2条线前前后后花了我2天时间，各种采购材料加上我动作慢
从一边走上去接回原厂插头位置。
最前面的保险丝盒子也整理到藏起来
看起来更干净了
把新涡轮拿出来准备一下，
发现有这种专门给新涡轮用的油脂买，
里面是黑色石磨颜色的油脂，挤到涡轮芯里面，
保护涡轮安装好后第一发动时缺油的情况。
把涡轮排气部拆了出来
准备送去做高温陶瓷漆处理。
把中冷洗一下
这些管子也准备送去做粉末涂漆
送去小工厂加工
趁这机会把冷却液壶拆出来清洁一下
里面粘了些东西弄不掉
倒了些米进去，再倒入清洁剂，使劲的摇
干净了许多
最后用这种可拉伸的补漏胶布把管子接回去
发现走在引擎上面的主电路外套被热的严重老化
买了一些保护套回来自己修补看看
每条重新包过
老化的最厉害的主电路我用防高温的材料包起来
再买了令一种防高温套套
剪开包在外面
再用这种耐温260度的拉伸补漏胶布
在外面再封一次，这样应该稳了吧！
本帖最后由 H-MAN 于 2020-2-3 18:42 编辑
把新涡轮拿出来准备一下，
买了支特别给新涡轮用的油脂来试试，
是说提防第一次发动时涡轮核心出现缺油的情况。
是种黑石墨色的油脂，挤进涡轮的进油口里面就可以。
把涡轮的排气端拆了
准备和头端一起送去做高温陶瓷涂漆处理。
中冷管子也洗了一下，准备送去做粉末涂漆处理。
加工店就在我家附近，都是加工车子部件的。
中冷拿出来洗洗里面
趁这机会把冷却液壶拆出来清理一下
里面很多脏东西弄不掉
倒点米粒和清洁剂进去，用力摇
干净了许多
用可拉伸补漏胶布把冷却液壶拼装好
好看多了，虽然装上车就都看不到了。
走在引擎上面的主电路外壳被热的严重老化
买了些保护套回来一条条重新包起来
主电路用高温隔热材料包上一圈
再买了另一种隔热材料
剪开包在外面
最后用可拉伸补漏胶布把外面再包一层，这胶布耐热260度。
零件送去涂漆处理一周左右完成回来了，
我选的最低调的黑色
粉末涂漆选了带质感的外观
高温陶瓷涂漆只能选色，外观质感没都选，
这涂漆有股很奇怪的味道，之前没闻过的味道，不会形容。
效果我是挺满意的。
用前要再清洗一次，因为涂漆前他们会打一次喷砂处理。
进气部分有一个地方要封起来，自己做一个
手工慢慢做
还行
加点封口胶就稳了。
检查了一下各个螺丝，不顺的都重新走一次牙
涡轮可以重新合体了
看看更新了什么
看情怀车，支持楼主不断更新
西苑苹果 发表于 2020-2-3 20:38
看看更新了什么
我跟帖更新的，最新的更新就在上面。
订了一些原厂配件，为新引擎准备
换过新封口垫
把之前被换掉的螺丝换回原厂
之前发现动力辅助液壶的小油管有点点的漏油，这次也换新的
之前切的不好的那段重新买了一套RX7管子回来再切，
回来第一次切还是不满意，第2次我留了大量的长度，总算ok了。
车子准备的差不多了，可以下架了，把轮胎都打满气
运去做新的引擎
peterswy83 发表于 2020-2-3 22:32
看情怀车，支持楼主不断更新
谢谢关注！
RX7 来这边加入了其他的兄弟
新的引擎打算做 street port，之前的 bridge port 太吵了，
以前想着我换大的排气管总压得住吧，一个不够我来两个，
我还是太天真了。。。
发现一个有趣的事情，没玩过 bridge port 的都想上，
上了 bridge port 的很多却想改回去，哈哈！！！
因为之前的引擎改了 bridge port，引擎里面也没多少件可以再利用，
不过我还有原厂的引擎部件可以利用。
我原厂的前片锈坏了，bridge port 的被 port 过，
所以这片得买全新的
中间和后片用回我之前原厂引擎的
housing 我重新买过一对， 买 FD 的，
其实也可以用 FC 的，便宜很多，不过 FD 的表面处理比较好。
新 housing 的做工也不咋的，全新都有纹
转子 housing 有分前和后，不能买错，虽然看起来是一样
做最大的 street port
转子也换过全新的，使用第四代 FC 涡轮版引擎所使用的转子，
更低的压缩比，最主要是皮厚，没被偷轻，后来的转子被马自达越做越轻，
轻的转子可以改善引擎反应，不过在改高压情况下，
可以出现被压凹的情况，因为里面是空心的。
转子使用前要做一些轻度打磨，原厂在后期的FD引擎里面也开始做了一点点。
眼里只有羡慕
百公里40升油，我没看错吧？