太牛了，羡慕羡慕
喵喵喵？我不是回复了吗？
还有啥刺激东西吗
改单涡轮就是因为怕坏吗？
楼主情怀党
黑车不黑马自达，哈哈
本帖最后由 H-MAN 于 2019-1-1 16:07 编辑
把转子洗干净
放书架上摆了，加点信仰
之前准备前后都跑 CE28SL 18X10+40, 现在又改变主意了，
主要是全面轮胎不想跑太宽，可能就245，所以重新订了一对，
18x9.5 +45,等了3个月才出炉。
这次用的是日本代购，发的是日本本土货，
包装和正规 Rays 出口版有点不一样
Face 3
和 18X10 的放一起
face3 VS face4 ,很和谐
家里轮毂已经囤到上阳台了 [失望]
Defi 的油表是蓝色的，想有没有办法变为绿色，配和车的仪表
想到黄加蓝变绿，就买了些黄色贴纸，贴上去试试，果然变的类似了
剪了一堆，因为一个不够变色，需要叠加3层才够绿
不过最后还是放弃了，因为解决不了气泡和边缘的完美度问题，因为多层显示也受到影响。
之前的 GReddy Profec Boost 控制器没用上，不过可以当检测器使用，所以我再次安装上去。
发现tuner给我安装的新走线摩着油门踏板杆，
一不好运这有可能卡住油门啊
我重新把线拉一下
远离油门踏板杆了
GReddy Profec Boost 控制器投入使用，
这个色刚好是 Defi 的色。
搞这线的时候感觉车内灯光太暗了，把灯换过 LED 的，
梆梆哒
买了个带油尺的透气壶
便宜货，比同款大牌子的便宜了不只一半，想拧开看看，
发现拧不开。。。 只能出动各种工具
发现过滤网是个很简单的空的，大牌子那里面是个金属过滤器，
果然一分钱一分货，不过我不准备回收到引擎里面，所以也影响不大。
经过观察，RX7 引擎室里面就这里可以安装，
之前因为已经升级了点火系统，所以这个原厂点火器是可以拆了。
接着就各种折腾固定方法，做固定口
尝试了好几种方案
最后就这样固定了
很快就收集到一些油，因为转子引擎都会有，有油尺这个太方便了。
台湾有人出售碳纤维仿制原厂的门边踏板，
看着不错，我就订了一对传统花纹的碳纤维+红色字体，
等了1个月，总算做好了。
放上车试试效果，梆梆哒
11月和本地 RX7 车友聚了一回
很喜欢黑色的 RX7
Tuner 告诉我他现在做一套 AES 的排气系统，
问我有没有兴趣，会比我现在的安静一点。
我就说好啊，试试看。
AES 是本地一个专门做转子消音器的牌子，里面材料是特别耐得住转子引擎的高温，
再是比其他牌子安静一点点。
Tuner 这个系统应该就是用 AES 消音器来做主题，
用上中空的三元催化器，这样又少了一个隐患，
因为触媒器都可以被转子的高温提早烧坏。
我选了双斜出的排气嘴
中间铜色的就是中空的三元催化器，看不出来。
三元催化器后面接着一个巨大的 AES 消音管，
比之前的 RE雨宫 大了2倍多
后面再是一个巨 AES 消音管，和 Matt 给我做的差不多大小。
声音视频链接
https://m.weibo.cn/status/4319955070136935?#&video
换上新排气管后，新的问题出现了，如上面视频可以看到，
排气夹着点点的烟，之前没出现可能是被三元催化器处理掉了。
Tuner 和 Matt 都表示 Percision 涡轮出烟是个常见通病，我可能中奖了！
涡轮那边只需要一丝丝的油就可以看到排气管出烟。
我叫 tuner 检查一轮后，再叫 Matt 检查引擎，看是引擎还是涡轮本身。
最后得出结果是不关引擎的事，那还好。。。 Matt 叫我继续开，
开多了，那烟有可能会自己止住。。。
加个车内排气视频
https://m.weibo.cn/status/4321775996716129?#&video
Tuner 在检查的时候发现汽油的油压偏低了很多，不正常，才20PSI，
我就叫他把油泵拔出来看看，Walbro 460 也才换了没多久啊
一拆出来吓一条，那+极保护套已经完全走位了，电线已经鲁了出来
tuner 表示这之前的安装很不科学，不应该剪线更不要用保护套，
因为受不了长期汽油的泡浸的。
所以趁这个机会，再次升级油泵，上 Walbro 525。
在上盖加大原长的洞，走对应的粗线，用上专用接头。
从新拉一次油泵电路，走独立地线和继电器，而原厂油泵12V就只做信号使用。
顺便把油压表也换了个，更好读取，换了新油泵，油压立马正常了。接近40PSI
2019 RX7 有着很多的计划，现在就看我手上的彩票中不中了 [狂笑]
双涡轮加速： 哎哟，不错哦！
单涡轮加速： 槽！啊啊啊啊！
帅爆了啊
好车，想看楼主更新了什么
楼主好样的，一直都在更新帖子~
本帖最后由 H-MAN 于 2019-2-22 11:55 编辑
继续完成 Defi 的安装，底座喷了又喷。。。
本以为中央喇叭会卡的很紧
谁知道拿卡片一插就起来了。。。
拿胶绳子先穿过里面，再把电线固定到一头，这样把电线穿出去。
引擎室里面的感应器电线也是靠这样拉进车内。
电源和信号线都穿好了
电源从右边的保险丝里面取
都接好了，就可以按装了
点亮，挺漂亮
左右一点蓝 [狂笑]
之前只知道新引擎改动了油压阀，会更高的油压，
但到底是多少也没实在数字，现在可以看看了。。。
一发动引擎，610kpa ， 88 PSI [震惊]
温度上来后，怠速油压 400kpa， 58 PSI
引擎转速抬升后，油压最高达 910kpa，132 PSI [震惊]
差点就爆了这个 DEFI 。。。
转子引擎需要高的油压，而FD的更是比以前的都高，原厂油压阀就达 110 PSI。
我这个应该是再高了 1X%.
这么高的油压，涡轮油封的确难受得住，
一点点机油渗过去就可以让排气管出烟 [无奈]
这才是真玩车啊~~~
你还真有毅力!
楼主666，居然可以整车二手进口想想就香～
帅炸了，来自高桥凉介的车[狂笑]
换了什么引擎！！！
新引擎是什么？
这小跳灯太美了。
本帖最后由 H-MAN 于 2019-7-20 17:33 编辑
最近都在玩 S2000, 一转眼快半年没更新了， 买的菜票没有中，不过生活还是要继续...
早前断货的 greddy 进气头段到了
之前一直想保持原厂look而被各种限制，
最后感觉两头不到岸，想想我也很少开出去，
那就阔出去吧，不再限制于原厂引擎布局。
今年 BorgWarner 更新了最受欢迎的 EFR 8374 涡轮，
升级为 8474，比旧款流量增加了达 21.8%，
Gamma-Ti 涡轮叶片，对应 500-800匹。
之前不使用的原因是其体积比较大，没法塞到原厂位置，
现在不再遵循引擎布局，那么这个当然是我首选了，
一定要体现一下这款黑科技，最强涡轮。
EFR 涡轮轴心 VS 其他牌子的， 汗...
因为是首发，也就美国才有货，是美国本地生产的，
所以向美国那边订了货个套装，不久涡轮就先到了，
转子兄急不及待出来合照了
黑叶片，最好区分 8474 和 8374 办法。
转子兄和新兄弟合照一个
BorgWarner EFR 系列是自带泄压阀的，各种黑科技，
所以价格比其他贵，直接内置到涡轮里面：
不过原厂带的是塑料材料的泄压阀，有报告说可能出问题，
而 Turbosmart 就针对这个出了对应的产品，全金属的：
把3个螺丝拆了就拆散了泄压阀，
里面是用软胶的阀门，使用寿命应该要注意。
2个对比一下：
Turbosmart使用胶圈来做底下的密封，挺皮硬的胶。
安装很简单
话说很久没开出去兜兜，那天就准备开出去
关了车库门后，准备上车的时候，发现车底地上有点湿？！
把车子移开一看：
打开引擎盖，汽油味扑面而来，车子漏汽油啦！
赶紧把车子关了，找了一下，发现是汽油调压阀那边湿湿的
通过多次通电让油泵工作，确定了就是从这个汽油调压阀漏出来的。
拿纸巾试着去找哪个接口漏，接口却好像并没有漏，而的确有汽油渗出来。
最后找到是从上下2个部件合体的缝里漏出来....
这个汽油调压阀是新的啊，怎么会这么快坏，那6角螺丝刀去一拧，
发现整圈螺丝都是松的，汗！ 上下2个部件没上紧当然漏啊，
不过怎么会自己松了，我现在还想不明白。
想想还好那时看到了地上的水迹（汽油），
不然那样开出去，我很确定应该就会在外面烧了，
然后没有然后了...
本帖最后由 H-MAN 于 2019-7-20 18:41 编辑
既然准备装过大涡轮，那么原厂的那个尾气泵就要去掉，
从日本订了 greddy 的去尾气泵套件，
其实就是加大了的水泵驱动和一条短的皮带，
顺便订了个RE雨宫的 AST，
之前常常猜想他们AST里面有没有做什么间隔，
现在终于知道了，里面就空空的
经过一段时间，看了些资料，对电动水泵有点兴趣，如果安装得好，
功率比机器的更好，关了车子还可以继续让水在引擎里面循环，
想想就很美好，所以从美国订了个套件回来，做工很不错。
到时看看怎么安装再说。
既然不再按原厂布局了，那我就直接上 V mount 中冷了。
基本就在 GReddy和 HKS 这2个套件里面选。
GReddy ：
HKS：
最后我决定了HKS， 因为够大，引擎那边还有些空间可以利用。
不过安装的时候会遇到什么问题还不知道，因为不是原厂涡轮位置了。
联系了日本代购，HKS 中冷套件很快就到手了，好大的一箱。
里面是好几个箱子
一箱是管子
一箱是进气头段和小硬管
一箱是接口，软管
一箱是特制电池的支架，超级厚实
一箱是中冷本体
如果你喜欢，把纸卡上面的 HKS 扣出来，
就可以利用纸卡完美地把中冷喷上 HKS 字眼，
目测可立增 200 匹左右。
够大的！
漂亮！
全部东西：
HKS 套件自带进气头段，之前买的 GReddy 白买了
2个对比一下，角度不一样，里面大小都差不多
本帖最后由 H-MAN 于 2019-7-20 19:05 编辑
涡轮套件慢慢到了，合照一个：
涡轮头段是由 Turblown 设计研制，使用了 347 不锈钢材料和熔模铸造工艺，
使用上双废气阀门设计，强的很...
准备使用 Turbosmart 的第五代40mm的废气阀门
散热碟改良了，可以接水冷，延长使用寿命
涡轮套件还差涡轮后面那段排气管，
追了店家很多次，还没有发得出来，
他们说搬厂房所以订单都延后了。
所以接下来就是继续等了，
先继续把 S2000 那边弄好再回到 RX7 这边来。
终于更新了，开惯s2000再开转子，会不会觉得很麻烦？
楼主我来顶贴了
看了几篇楼主的JDM车文章真的感触颇深
哇哇哇，，，