赞，第一次见到真车啊
膜拜大神，你这水平，回来好自己改车了
顶起来看看
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本帖最后由 H-MAN 于 2017-10-23 05:53 编辑
HALTECH 一直缺货的 CAN gauge 终于到了，
支持 HALTECH 的 ELITE 系列ECU，直接调出显示ECU里面信息。
打开一看，根本不是 PNP，打电话去问，说要飞线，什么鬼 [生病]
下载了图纸，搞起来
就4根线，还是挺简单的
这个是 GaugeART 的产品，OLED 面板，
自带 WIFI 模组，使用手机 APP 调整，高端产品啊
下载了手机APP，接上其wifi，就可以开始设置
一个面板可以设置为 1，2，4 个同时显示，可以存9个面板。
用面板上的按钮切换，就是1个表最多可以当4个来用，不用装一堆表在车上。
设置好了，发现没信号 [吃惊]
原来还要进ECU把CAN传输激活，
把笔记本安装好HALTECH软件，接上USB线，就连上了
顺便进ECU逛了一下
有信号了
第一页设置了4个信号
这页就显示进气温度和水温
这页就显示水温和涡轮压力
找不到什么好的地方和杯子来安装，
现在就粘在那角落了吧。
迟下准备把油温油压感应器也加进去。
原以为是漫画画的夸张，没想到真车就是这个外形，太酷了
不知道有没有机会能感受一下转子发动机的魅力。
我是来看代步车的
居然更新了[狂笑]
wo yao kankan
玩的高端啊
跟了这个贴很久了，继续看下去
看看改装
本帖最后由 H-MAN 于 2017-10-31 05:35 编辑
对之前做的 DUMP PIPE 不是很满意，
太底了，并没有好好利用里面空间。
我联系了一个手工很出名的工作间，
把RE雨宫排气换上去，把 DUMP PIPE 重新走一次。
一大早到达，好几台GT-R
篮球那么大的涡轮
里面很多大机器，生产中冷的。
新排气安装没啥问题，
接着就是修改 DUMP PIPE 了
这焊工比小日本的还好，果然名不虚传，
加了一个 3.5寸 转 3寸的接口。
看是很简单的一个活，
不过前前后后2个人搞了4个小时
DUMP PIPE 改完，看不到了都。
开回家就二十几公里，已经有点发黄了，转子果然够热。。。
视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzExODQyMjUwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
这套RE雨宫是比之前的安静了，不过并没我预期那么安静，还2个消音器了啊，
要安静一台转子引擎果然不是那么容易。
排气系统算是定下来了。
旧的 3.5, 才跑了不到100公里，已经全黄了。
猛顶加油
本帖最后由 H-MAN 于 2017-11-2 18:56 编辑
今天给RX7换机油，到时间了， 顺便把变速箱的也换了。
天气开始热，我换稠一点点的机油， 15W-40.
顺手在油隔上写上日期，就不会不记得下次该什么时候再换。
这油没跑多少百公里，就超黑的了，
转子引擎的机油会在引擎里受到汽油的污染，机油用着用着就带点汽油味，
而汽油是很强的去油性，和机油对着干，
这也是转子引擎需要频繁换机油的原因之一。
如果给转子引擎烧 E85 这种燃料，机油要换得更密，
E85 并不能和普通机油混合到一起。
变速箱还是用 RED LINE 的 MT-90， 全合成 GL-4.
看看改了的 dump pipe， 没毛病
RX7 变速箱有2个放油口，最上面的是灌油口。
泵进去
换的新排气管和这个原厂车底拉杠很接近，
所以去买了一些不锈钢螺丝回来弄弄看。
在接触加点距离上去
ok 了
开出去试了一下车，引擎还是那般顺滑，
不过变速箱感觉有点变化，换档变得更干脆，
但之前也是用 MT-90 的啊，新油就是这么刁？
引擎好像有点点漏油，需要观察一下。
和我一样用 6266 涡轮，不过拆开引擎改大了进气口，
在马力机上跑出五百多匹，比我原厂引擎多了快200匹。
看来这个6266推出600匹没问题 [可爱]
顶帖顶帖~~~话说楼主在澳洲哪块来着？
把原厂椅子拆了，准备把 Spirit R 的椅子换上去
Spirit R 椅子完美合体，连原来的螺丝盖子都一样可以用上。
5个螺丝就搞定
驾驶座也完美结合，也带安全带感应接口
很多人坐过都说 Spirit R 椅子是坐过最舒服的赛车椅之一，
原因之一是原厂的支架带后仰可调功能，
调好了后更身体重心更好地传送到椅子上，
平放时的位置
往后靠时的位置
这对 Spirit R 椅子的确舒服，也很好看，
不过加大了下车的难度，
之前下车可以形容为爬出去，
现在换上这对 Spirit R 的赛车型椅子，
下车可以形容为滚出去。。。
转子引擎真心玩不起，我还是玩我的86！
玩的就是情怀啊 [可爱]
本帖最后由 H-MAN 于 2017-11-13 17:39 编辑
今天打算改一下空气过滤箱
原厂的设计是通过前面那块大盖下面开的2个口，
从车开口处导风进箱子里去
而我改了前置大中冷，应该影响到原厂的进气，
所以我准备改一下，把箱子下面开个口。
箱子很容易就拆了出来
看看涡轮，没毛病
箱子就分上下2个部件，中间夹一个空气过滤器，
我用的是 K&N
看到店家改的这个接口，汗了一身，手工真的粗糟啊！
还有几个地方漏气！
打的螺丝还黏着转出来的塑胶屑，迟早被吸进引擎去。。。
所以很多时候我可以自己弄的就尽量自己搞，
虽然自己搞速度比较慢，还辛苦，不过不会弄得这么差劲。
盒子的一边是盖在水箱上面，所以开那边没意思，
否侧水箱风扇一开，就往盒子里面吹热气。
所以开的是靠边的那边。
大概标画一下。
用气动工具把开口割了出来
接着我把箱子放回原位，用纸片折腾一个隔热片。
这个隔热片的作用将会是把水箱和风扇挡一下，
只让水箱边上缝隙的冷风进箱子，而不让水箱的热风进盒子里去。
大概的设计弄出来后，用铝合金割出来
在和车身接触，顶住隔热片的那个位置，
我剪了一段软管卡上去，做缓冲。
背面贴了点点海绵做缓冲，不作响。
安装好隔热片，用了2个螺丝固定。
把接口用黑胶走了一圈，不漏气了。
重新装回去，看不出来有改动过 [傻笑]
试了一下，感觉涡轮反应变好了，
涡轮不再限制于从那个小口吸气进去。
顶顶顶，大爱的转子发动机。
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羡慕除了羡慕还是羡慕
羡慕，穷学生只能看了[失望]
加什么油