看楼主的贴子忽然好怀念 ，，， 想想都过去15年了。。。现在新西兰路上几乎很少看到改装车了
看的多了，就感觉这台车是我的一样……
H-MAN 发表于 2016-10-29 10:57
我下来会比较慢，应该没空搞车子了。
地獄更新模式正式開啟。。。。。。
楼主确实很会玩，而且还是技术流。
看完了，想到以后会更新较慢真是不知道什么时候才能看到欢乐大结局。
H-MAN 发表于 2016-10-29 17:05
回复的审核终于通过了
终于进个漫长的制造时刻
都期待着你装发动机ㄥ试车
本帖最后由 H-MAN 于 2016-10-30 05:28 编辑
2016-10-24
引擎进气排气都上去了，看起来完整很多了
这引擎没有带水泵皮带轮，刚好之前在 Garage Star 订了个合金的，
连同发电机一起装上去。
红色那里有个螺丝，之后用来调整皮带松紧的。
发电机的螺丝先别固定，把皮带套上去，
检查各个皮带轮，皮带是否有正确地进入凹槽。
我还是用 Gates 的赛车版皮带，蓝色的。
先找出各个皮带轮之间的最宽位置，来做测试皮带松紧。
下图绿色标记的就是这组皮带轮距离最宽的地方，
拿个尺子靠上去，用手指用力压下中间点，测量一下皮带被压下去多少，
目标是可压下去 8-9毫米， 通过发电机那个螺丝来调节，
当调到满意后，就开始锁紧发电机螺丝，最后再检查一次。
接着给涡轮接上冷却液，用点封口剂。
这套输油管是网上买的，希望可以用吧。。。
涡轮的供油就通过这个转接器，从油隔那里导出来。
这套输油管有点长，不是订制就这样子，不过价格便宜了很多。
H-MAN 发表于 2016-10-30 05:24
2016-10-24
引擎进气排气都上去了，看起来完整很多了
果然是国内凌晨更新。这是要翻页了。期待装好不冒烟= =
syuika 发表于 2016-10-30 05:46
果然是国内凌晨更新。这是要翻页了。期待装好不冒烟= =
一同期待 [失望]
H-MAN 发表于 2016-10-30 05:50
一同期待
你这是也没底啊~~~~~~~~[狂笑]
H-MAN 发表于 2016-10-30 05:50
一同期待
好奇的问下，涡轮的回油在哪呢？进油看见了，回油没看见。。。
syuika 发表于 2016-10-30 06:59
你这是也没底啊~~~~~~~~
我对自己装的零件有点信心，不过引擎里面活塞那些是之前的人干的，没底。
都市凡人 发表于 2016-10-30 07:45
好奇的问下，涡轮的回油在哪呢？进油看见了，回油没看见。。。
好眼力啊，回油那天还没装上去。
[恶魔]开启邪恶模式假如还是冒烟 楼主如何感想
waterkiboy 发表于 2016-10-30 09:34
开启邪恶模式假如还是冒烟 楼主如何感想
冒烟的几率不大，我预测的最坏结果是发动不起来，或几下里面就散了架，打穿气缸什么的。
H-MAN 发表于 2016-10-30 10:02
冒烟的几率不大，我预测的最坏结果是发动不起来，或几下里面就散了架，打穿气缸什么的。 ...
不放心为何不把活塞连杆曲轴一起卸了从装啊！
Wean 发表于 2016-10-30 10:28
不放心为何不把活塞连杆曲轴一起卸了从装啊！
我懒啊，拆轴以后很多的事，我还没有那个心去搞。
再次马克
为lz水一下，潜水了那么久，CHH的第一个回复就给你了。赞
1 貌似没见到AFR表（空燃比计） 空燃比计我觉得对NA还是T都是有意义的..空燃比不对轻没劲 环保过不去（14.7三催最大性能 不对就会跌得很厉害）重爆震活塞融化...反正这里有一台D16Y6的发动机腹内锻造高压缩比活塞后 用全取代电脑跑马力机爆掉 拆开一看要么爆震要么喷油不够过热 活塞边缘烂了 看顶的痕迹就是喷油不够（只有中间有积碳痕迹）
2 离合用的是什么...貌似还没强化还是原厂纤维片加原厂飞轮？ 我比较傻缺的上了套border的金属片不带弹簧的呢种..现在每天都得找个空地方练起步..
。标记一下。。要翻页了哦
mark一下，期待重新跑起来
上帝的左手yeah 发表于 2016-10-30 22:28
1 貌似没见到AFR表（空燃比计） 空燃比计我觉得对NA还是T都是有意义的..空燃比不对轻没劲 环保过不去（14.7 ...
没有用空燃比计，这行车电脑在上马力机调试时就按油品设置好，只要我不加错油，基本就没问题。
离合用的是EXEDY强化版纤维片加原厂飞轮，足够这马力用，没发现打滑，用起来还和原厂一样轻松。
我之前其他车上用过5爪金属陶瓷离合片，有弹簧的，起步需要点技巧，但之后就很爽。 不过市区内开车，常常起步，损耗很大。你干嘛要用不带弹簧的，除非你的车不在马路上开，这开起来太折腾自己啊。 我是觉得没必要用太凶的离合就尽量别用，怕最后搞得车都不想开了。
2016-10-26
把涡轮回油管装上去，没有用封垫，直接用封胶试试。
涡轮回油管口径越大越好，路线越垂直越好，越短越好，因为机油经过涡轮后，是没有压力的，
是靠机油自己流下去，一旦有转弯什么的，就很易还没流下去，上面的就下来，堵上去涡轮。
上盖前，要在这些有凸角的地方补点封胶，因为原厂封垫是封不死这个地方的。
接着把盖放回去，上这盖的螺丝是有顺序要求的，也是要求平均受力。
不需要锁很紧，用手拿小工具上紧，觉得差不多紧就可以，不要拧死，
再紧就只会把里面的胶垫压变形，反而变漏油了。
跑去重新买过火花塞，调好
接着就去清理一下，准备安装，谁知道我的清洁纸自己分体并掉了一小块进汽缸里去 [雷人]
急死我了，最后想到用一条长的束线带，上面涂一点封胶，伸下去吸，
还真搞出来了 [狂笑]
火花塞要上多紧，好像没有啥数据，不过盒子上面就有教，
用手上紧后，再根据自己的火花塞型号，用工具转 1/2 到 2/3 圈。
火花塞有专用套筒，里面有磁铁，吸住火花塞
用手上紧后，把工具从12点方向开始转，转到7-8点，就是转了 2/3 圈
小蓝豆用了改装过的点火线圈，那固定位置有点歪，顺便修正一下
下一步应该要放下架子了。
本帖最后由 H-MAN 于 2016-10-31 08:34 编辑
上帝的左手yeah 发表于 2016-10-30 22:28
1 貌似没见到AFR表（空燃比计） 空燃比计我觉得对NA还是T都是有意义的..空燃比不对轻没劲 环保过不去（14.7 ...
汗，跑马力机调试，都要插个高级别的空燃比感应器到排气管里才动的呀，踩油门的人抱着台笔记本电脑一边看着，空燃比不对劲就立马收油，不然怎么调数据啊。 调试期间还要拆火花塞，估计一下里面燃烧的情况。
每天看楼主更新成习惯了啊，哈哈
感觉快下一页？
二连应该不要紧吧，难得。。。
yjwoo 发表于 2016-10-31 13:00
二连应该不要紧吧，难得。。。
谢谢支持啊，进入实时更新了。
ninelocks 发表于 2016-10-31 10:40
每天看楼主更新成习惯了啊，哈哈
以后没有每天更新啦